Volkswagen és una marca que sap molt bé quin és el seu pes al mercat europeu, d'allà que, tenint en compte que les carreteres del vell continent els elèctrics o estan fent una altra cosa que guanyar a poc a poc pes de forma constant, el fabricant alemany estiguis entrant bona part dels seus esforços en potenciar les vendes dels seus models elèctrics.

I evidentment un dels models més d'èxit dins del catàleg de la família ID, la família pròpia d'elèctrics de Volkswagen, és el més compacte de tots, el ID.3, un model que comparteix mesurades amb el Volkswagen Golf i que pot presumir de ser un dels més venuts de la marca alemanya.

 

Va ser fa ja uns anys quan la marca alemanya va presentar aquest model, i ho va fer deixant molt clar que anava a ser un model molt important en el seu cas, entre altres coses perquè era el model que estrenava la plataforma destinada als elèctrics de Volkswagen. És per això que, ara que han passat ja uns anys, la marca optat per actualitzar al seu compacte elèctric, una actualització que arriba de la mà de diversos canvis.

El nou Volkswagen ID.3, un model millor en tot

Evidentment, com sol ser habitual en totes i cada una de les actualitzacions de meitat de cicle de Volkswagen, els canvis han estat importants. Canvis que arriben tant en l'apartat estètic, amb una nova part frontal en el que el nou capó i el nou para-xocs guanyar protagonisme, així com canvis també al seu interior, on aquest model pot presumir de tenir una tecnologia més gran i millors ajuts a la conducció que la versió anterior.

 

Quant a l'apartat mecànic, de moment Volkswagen ha anunciat que posarà dues versions a la venda: la Pro i la Pro S. En els dos casos la mecànica seguirà sent la mateixa, una mecànica elèctrica de 204 cavalls de potència, per la qual cosa el principal canvi de les dues versions serà la mida de la seva bateria. Mentre que en la primera comptarà amb una bateria de 58 kW hora que li permetrà tenir una autonomia de 426 km, la segona, la bateria de 77 kW hora, permetrà a aquest ID.3 Pro S per tenir una autonomia de gairebé 550 km.

Es pot tenir en compte que estem davant de xifres, especialment en el cas de la versió més ben dotat, que comencen ja a ser més que interessants i que al seu torn provoca que un dels principals arguments dels antibiòtics, l'autonomia, deixi de tenir el pes que té avui dia.