Volkswagen ha fet un pas significatiu en l'estratègia del seu compacte elèctric més emblemàtic. El ID.3, presentat al seu dia com el successor natural del Golf en la transició cap a la mobilitat elèctrica, ha vist reduïda de forma notable la seva gamma amb el llançament del model el 2026. La marca alemanya ha simplificat l'oferta i ara només manté quatre versions —Pure, Pro, Pro S i GTX Performance— eliminant variants intermèdies que abans donaven més amplitud a la gamma. Aquesta decisió reflexa que les expectatives, tant internes com externes, que van envoltar al ID.3, no han assolit l'impacte previst.

El plantejament inicial del ID.3 aspirava a convertir-lo en l'estendard de l'electrificació de Volkswagen, amb la promesa de democratitzar l'accés al cotxe elèctric. Tanmateix, la resposta del mercat no ha respost a aquestes previsions. La reducció de la gamma no només és un moviment de simplificació comercial, sinó també un senyal de reajustament davant la demanda real i a la necessitat de contenir costos en un context en el qual la competència s'ha intensificat.

La nova gamma engega amb el ID.3 Pure, que incorpora una bateria de 52 kWh i un motor de 170 CV, amb una autonomia propera als 387 quilòmetres. Per sobre se situen el Pro, amb 58 kWh i 204 CV, i el Pro S, que amb 79 kWh assoleix fins a 564 quilòmetres. El sostre de l'oferta el marca el GTX Performance, amb 326 CV i una configuració clarament més esportiva. L'ajustament de preus acompanya a aquesta reorganització: el model d'accés parteix des de poc més de 26 500 euros aplicant ajuts, mentre que la versió més potent supera els 44 000.

Un canvi de rumb obligat

La reestructuració de la gamma s'acompanya d'una lleugera actualització estètica i interior. L'exterior adopta un llenguatge de disseny més coherent amb els futurs elèctrics de la marca, mentre que a l'interior es recuperen controls físics per a funcions bàsiques, responent a crítiques d'usabilitat dels primers ID.3. Aquestes millores, encara que rellevants, no oculten que la principal notícia és la simplificació de l'oferta, símptoma d'un reajustament estratègic més profund.

 

Es pot destacar que Volkswagen no oculta la necessitat de fer el ID.3 més competitiu en preu i més eficient en producció. A partir de 2026 la plataforma MEB+ i noves bateries de tipus LFP permetran abaratir el conjunt i millorar els temps de càrrega, amb la vista posada en mantenir-lo rellevant davant models més recents i assequibles.

La decisió de reduir la gamma deixa clar que el ID.3 no ha aconseguit, almenys ara per ara, consolidar-se com el "Golf elèctric" que s'havia de convertir en supervendes. La simplificació de versions busca focalitzar recursos, ajustar marges i preparar el terreny per a futurs llançaments com el ID.2, que assumirà bona part de la responsabilitat d'ampliar la base de clients de la gamma elèctrica de Volkswagen.