Volkswagen fa gust molt bé que el compte enrere per a l'adeu definitiu dels motors de combustió a Europa fa temps que va començar. Si bé és cert que encara queda molt perquè els elèctrics siguin els veritables protagonistes a les carreteres del vell continent, també ho és que Volkswagen és una de les marques que més fort està apostant per ells.

Tant que de fet els alemanys han llançat ja una família pròpia de models elèctrics sota el nom d'ID i en la que cada vegada més membres formen parteix. Els plans de la marca passen per tenir almenys un elèctric en cada un dels segments importants a Espanya i a Europa, per això treballen ja en diversos projectes.

 

I un dels que més crida l'atenció és el de la versió més esportiva del ID.3, el compacte elèctric. Entre altres coses perquè, tenint en compte la visió de futur de la marca, no són pocs els que ja consideren que el futur ID.3 GTX va a ocupa el paper que ocupa ara el Golf R, el més potent dins de la gamma del súper vendes alemany.

Volkswagen ja treballa en el ID.3 GTX, la versió més radical del compacte elèctric

Va ser fa ja uns mesos quan Volkswagen disseny el prototip ID.X, un model que venia a demostrar les capacitats esportives que la marca podia incloure en els seus models de cara a un futur.

En el cas del ID.3 GTX, els plans de Volkswagen passen per integrar al seu sistema el propulsor del ID.4 GTX i, amb canvis a través dels seus programari, permetre que acabi rendint una potència de ni més ni menys que 300 cavalls a través de dos motors, pel que és evident que tindrà també tracció total.

Aquests dos motors aniran units a una bateria de 77 kWh que li permetrà a aquest ID.3 GTX poder tenir una autonomia de fins a 470 quilòmetres, una xifra ja molt a tenir en compte. Un model que, si tot va segons el previst, hauria d'arribar al mercat el 2023 per ser ni més ni menys que el model més potent que hagi nascut de la plataforma MEB de Volkswagen.

 

Evidentment la marca continua apostant també pel Golf i per les versions més potents d'aquest, però també és evident que la marca ja està obrint altres portes que, segurament, en un futur no molt llunyà, seran molt més determinants que d'altres.

En el cas d'aquest ID.3 GTX, és molt probable que, per molt que els més puristes, com ha passat amb altres d'esportius d'altres marques, ho rebutgin en un primer moment, acabi sent un dels models predilectes dels quals busquen un model esportiu però també útil en el dia a dia sense tenir la necessitat de recórrer a un model prèmium elèctric, que no és que siguin opcions precisament barates. Almenys de moment a Espanya, un mercat en el qual els elèctrics continuen tenint una quota de mercat molt baixa.