El 2023 serà un any que evidentment marcarà un abans i un després dins de la divisió europea de Ford. I és que, com bé saben els seguidors de la marca americana, serà a mitjans d'aquest curs quan el Ford Fiesta desaparegui definitivament del mercat europeu. Un model que durant molts anys s'havia convertit en una referència del segment dels utilitaris i que, després de diverses generacions, s'acomiada per la porta del darrere.

Com passa també amb altres models que ara estan en el punt de mira, com és el cas del Volkswagen Polo o el Seat Ibiza, les cada vegada més restrictives normatives d'emissions han provocat que el Ford opti per no llançar una nova generació d'aquest model i apostar per la mobilitat cent per cent elèctrica, tenint en compte que adaptar les mecàniques de gasolina d'aquest tipus de cotxes a les futures normatives de missions no serà precisament barat.

 

Un Fiesta que, almenys de moment, segueix a la venda al nostre país. Això sí, evidenciant que és un model que ja no compta precisament amb gaire suport per part del fabricant, a Ford han optat per reduir molt la gamma del Fiesta i han deixat a la venda tan sols dues opcions mecàniques amb cinc acabats diferents.

Les opcions actuals del Ford Fiesta, un model sentenciat

L'opció més assequible és la que arriba associada al motor de gasolina 1.0 litres EcoBoost de 125 CV i 210 Nm de parell màxim amb tecnologia híbrida lleugera (MHEV) de 48 volts. Un motor que té una caixa de canvis manual de sis velocitats i un sistema de tracció davantera i que, evidentment, sent com és un motor híbrid lleuger, permet a aquest Fiesta lluir el distintiu ambiental ECO de la DGT amb tots els avantatges de mobilitat que això suposa.

 

En aquest cas, aquest motor es pot associar als acabats Active i ST Line, amb les seves respectives versions X, cada un d'ells més ben equipat que l'anterior. Un esglaó per sobre se situa l'acabat ST que, en aquest cas, tan sols es pot associar al motor de gasolina 1.5 EcoBoost de 200 CV i 234 Nm de parell màxim amb una transmissió manual de sis relacions i un sistema de tracció davantera que, això sí, no compta amb microhibridació i, per tant, es queda sense l'etiqueta ECO de la DGT.

La versió més senzilla parteix des dels 24.222 euros, mentre que la més potent i més ben dotada arrenca des dels 32.215 euros. Preus interessants per a un model que, això sí, està vivint els seus últims mesos (literalment) a Espanya.