El Citroën 2CV sempre ha estat una icona. La seva tornada era només qüestió de temps. I Citroën no decep: el REVOLTe és una picada d'ullet al passat amb ulls posats en el present. Un 2CV modern que combina nostàlgia i tecnologia. Les seves línies recorden al 2CV clàssic, però amb un aire futurista que sorprèn.
Aquest prototip de Citroën mesura tot just 3,68 metres de llarg, 1,73 d'ample i 1,35 d'alt. Les dimensions són compactes, ideals per a la ciutat. L'interior permet fins a tres ocupants, amb el pilot al capdavant i els passatgers en un banquet corregut de vellut darrere. Fins i tot inclou un seient extra, disposat en sentit contrari, que reforça el seu caràcter experimental. Un detall que no es veu en cotxes de producció, però que fa picades d'ullet al disseny original.
El sostre de lona que va triomfar en el 2CV original està en aquest REVOLTe
El sostre de lona retràctil és una altra de les seves joies. Com en el 2CV original, s'obre i deixa entrar l'aire. El maleter també està folrat amb el mateix material, reforçant la connexió amb les seves arrels. Petits detalls, com els retrovisors o les òptiques arriscades, converteixen el REVOLTe en un cotxe que crida l'atenció a qualsevol carrer. És un híbrid entre clàssic i modern, capaç d'enamorar qualsevol aficionat de la marca.
Sota el capó, trobem un sistema híbrid endollable. Combina un motor convencional de baixa cilindrada amb un motor elèctric. Permet tres modes de conducció: elèctric, tèrmic o combinat. Citroën el va dissenyar per a la ciutat, però amb prestacions que sorprenen: 323 CV, de 0 a 100 km/h en 5 segons i velocitat màxima de 225 km/h. Tot això el 2009, una dada que encara impressiona avui.
Un model així rondaria entre els 20.000 i 25.000 euros
L'interior és, tanmateix, més experimental que pràctic. Els seus creadors van apostar pel luxe i l'avantguarda: materials futuristes, finestres àmplies i detalls que busquen sorprendre. No és un cotxe pensat per a producció massiva, però mostra com un 2CV podria adaptar-se a temps moderns. Les pantalles, els acabats i la disposició dels seients conviden a imaginar una versió de carrer més equilibrada.
Si Citroën llancés avui una versió de producció, molts canviarien la seva percepció. Imagina un 2CV modern per 20.000 o 25.000 €, amb motor mild hybrid, un interior còmode per a quatre o cinc places i el mateix estil exterior que el REVOLTe. Seria un èxit immediat. L'essència del 2CV roman: cotxe petit, àgil i amb personalitat, però adaptat a la mobilitat actual.