El Toyota RAV4 2026 ja és oficial, i la seva arribada ve acompanyada d'una forta pujada de preu respecte al model anterior. A primera vista, aquest increment pot semblar polèmic, però es basa en una renovació profunda que afecta tots els aspectes del model: des del disseny fins a la mecànica, passant per la tecnologia embarcada i l'eficiència energètica. El nou RAV4 no només és més car, també és substancialment més avançat i complet.

Estèticament, la sisena generació manté la silueta reconeixible del SUV, però incorpora línies més marcades, òptiques LED redissenyades i una graella que reforça la seva presència. L'interior fa un salt de qualitat notable, amb un sistema multimèdia completament nou basat en Arene OS, que es basa en dues pantalles de generosa mida: un quadre digital de 12,3 polzades i una pantalla central de fins a 12,9 polzades. També millora en connectivitat, ergonomia i acabats, la qual cosa contribueix a una experiència més refinada.

 

En matèria de seguretat i assistència a la conducció, el RAV4 2026 incorpora l'última evolució del paquet Toyota Safety Sense, amb funcions millorades com la frenada automàtica d'emergència, l'assistència activa de canvi de carril i el control de creuer adaptatiu. Tot això eleva la sensació de seguretat i automatització a bord, mantenint el SUV com una de les referències del segment en aquest apartat.

Un pas endavant en eficiència i potència

L'oferta mecànica també s'ha renovat en profunditat. El nou RAV4 estarà disponible amb versions híbrides (HEV) i endollables (PHEV), que lliuren entre 183 i 304 CV segons configuració. Les variants HEV mantenen una arquitectura de tracció davantera o total, mentre que els PHEV incorporen un sistema de tracció integral elèctrica més avançat. En aquest sentit, s'ha millorat el rendiment sense penalitzar el consum, gràcies a un calibratge més eficient i un aprofitament més gran del sistema elèctric.

 

Crida especialment l'atenció la millora en els temps de càrrega per a les versions endollables, que ara admeten fins a 50 kW en corrent continu. Això permet recuperar del 10 el 80 % de la bateria en només 30 minuts, un avenç|avanç notable respecte a la generació anterior. A més, l'autonomia elèctrica assoleix els 100 km en cicle WLTP, reforçant el seu paper com a alternativa real per a trajectes diaris sense emissions.

El salt tecnològic es tradueix en un preu de partida que es podria acostar als 45.000 euros, davant els aproximadament 41.500 del model sortint. Es pot destacar que aquesta diferència respon a una millora clara en tots els apartats clau: disseny, tecnologia, seguretat, eficiència i dinamisme. D'altra banda, el nou RAV4 continua sent una de les propostes més equilibrades de la seva categoria, tant per les seves prestacions com per la seva fiabilitat reconeguda.

Amb aquesta evolució, Toyota manté la seva aposta per l'electrificació sense renunciar al seu posicionament estratègic dins del segment SUV, on el RAV4 continua sent una de les opcions més completes i competitives del mercat.