La tornada del Toyota Célica es confirma com una realitat tangible, sustentada en detalls revelats directament per la pròpia marca. No és cap secret que Toyota ha registrat oficialment el nom Célica i, des de finals de 2024, va confirmar el seu desenvolupament per part de Gazoo Racing, la divisió esportiva de la companyia. En aquest sentit, la marca nipona pretén ressuscitar una icona adaptada als temps, sense perdre l'essència que el va catapultar a la fama dècades enrere.

Les informacions més recents apunten a què el nou Célica, previst per arribar al mercat l'abril de 2028, incorporarà un motor tèrmic de 2.0 litres turboalimentat amb quatre cilindres, capaç de generar aproximadament 400 CV. Crida especialment l'atenció que aquesta potència s'associarà a un sistema de tracció total, una configuració que subratlla el caràcter esportiu i orientat a l'eficiència dinàmica del model. A més, s'anuncia la disponibilitat tant d'una transmissió manual, per a l'esperit més purista, com d'una versió automàtica.

El desenvolupament del model es troba en fase de proves sota el nom en clau "710D i segueix una arquitectura tècnica que prioritza el dinamisme. La disposició mecànica tipus "motor central" permetrà una millor distribució de pesos, i s'ha treballat especialment en el disseny dels pilars A per millorar la visibilitat i el control des de l'habitacle. Aquests elements reforcen una filosofia clara: màxima precisió en el comportament, amb un enfocament orientat a la conducció esportiva.

D'altra banda, el nou Célica no adoptarà electrificació, la qual cosa confirma la seva orientació purista. En un context marcat per la transició cap a l'elèctric, Toyota opta en aquest cas per mantenir una proposta clàssica, centrada en les sensacions directes al volant. Aquesta decisió està alineada amb l'enfocament de la gamma GR, que prioritza la connexió mecànica entre cotxe i conductor.

Lleugeresa i tècnica al servei del dinamisme

El destacable en aquest cas és que Toyota ha posat el focus en la reducció de pes com un dels pilars del nou Célica. L'objectiu és situar la bàscula per sota dels 1 300 kg, una dada especialment rellevant si es considera l'elevada potència prevista. Per aconseguir-ho, es faran servir materials lleugers com la fibra de carboni, que s'integrarà a elements clau de la carrosseria com el capó i el sostre.

Aquesta estratègia no només busca reduir el pes, sinó també reforçar la rigidesa estructural, clavi en un esportiu d'aquestes característiques. L'ús de solucions tècniques inspirades en la competició contribueix a elevar el nivell de prestacions sense recórrer a sistemes híbrids o elèctrics. Amb això, el Célica es desmarca de les tendències generalitzades del mercat i reforça la seva identitat com a cupè lleuger de tracció total.

A més, el propulsor es basarà en la nova família de motors G-sèries, desenvolupada en col·laboració amb altres fabricants japonesos, el que ha permès una plataforma modular amb elevades prestacions tèrmiques i un rendiment optimitzat. Aquesta base mecànica aportarà eficiència i fiabilitat a un conjunt que, sobre el paper, busca rivalitzar amb alguns dels esportius compactes més refinats del moment.

Es pot destacar que Toyota té previst presentar un prototip del nou Célica en el Japan Mobility Show de 2027, com a pas previ a la seva comercialització. Amb això, la marca pretén consolidar el renaixement d'un dels seus models més icònics, adaptat a les exigències del segle XXI però sense renunciar a l'esportivitat clàssica que sempre el va caracteritzar. El projecte avança amb una visió clara: oferir un cotxe purista, lleuger i d'alt rendiment.