És de sobres conegut que Tesla pot presumir de ser la marca de models 100 × 100 d'elèctrics amb més quota de mercat a nivell mundial. De fet, es pot destacar que no ha estat cap altre que el seu Tesla Model Y el que ha acabat sent el passat 2022 ni més ni menys que el quart model més venut a nivell mundial.

En aquest sentit, no és que sigui precisament cap secret que la quota de mercat dels elèctrics a nivell mundial continua sent inferior a la que tenen els models de combustió, però cap destacar que la xifra de vendes dels elèctrics no fa una altra cosa que cal fer mes a mes, especialment mercat estar importants com el dels Estats Units, Europa i la Xina, on els cotxes elèctrics són ja una realitat molt més patent que en la resta de mercats.

 

I és precisament des de la Xina des d'on estan començant a arribar molts fabricants tant al mercat europeu com al mercat americà amb la intenció de, a través dels seus models 100 × 100 d'elèctrics, guanyar bona quota de mercat.

I aquest tipus de fabricants han vist amb l'entrada el joc de la mobilitat elèctrica una oportunitat molt interessant de convertir-se en marques de referència lluny d'Àsia, entre altres coses perquè tenen una enorme capacitat de fabricar cotxes elèctrics d'una qualitat més que interessant a un preu més baix fins i tot que les europees. D'aquí que algunes veus importants de la indústria com és el cas de Carlos Tavares, el màxim responsable de Stellantis, un dels gegants de la indústria automòbil, hagi alçat la veu apuntant al perill d'aquest tipus de marques per a les seves quotes.

NIO prepara una gran ofensiva per a Europa

Una de les marques que més èxit està tenint en els últims temps a la Xina és NIO, un fabricant que, com apunten des de la marca, està preparant ja una important ofensiva de producte per fer d'Europa un dels seus millors mercats.

 

La idea d'aquest fabricant és competir en tots els sentits, és a dir, d'una banda llançar al mercat europeu models prèmium que li robin vendes als Audi, Mercedes i companyia i, d'altra banda, posar a la venda també models més assequibles i d'una mida menor perquè competeixin contra Volkswagen, Peugeot i companyia.

Evidentment, tal com s'està comprovant amb marques com MG, el pla no és cap altre que el de posar a la venda models amb preus baixos, especialment referent a utilitaris i SUV de mida urbana, però amb un nivell de qualitat més que interessant. Això sí, en els models superiors, un dels principals rivals serà Tesla, la marca de referència.