Tesla sabia fa ja molts anys, quan va decidir fer el salt i entrar de ple al mercat de l'automòbil, que no seria gens fàcil fer-se amb un espai en ell. Primer, perquè és un mercat en el qual la competitivitat és molt alta i, tret que s'optin per model amb preus elevats, el marge de beneficis no és que sigui molt alt.
Segon, perquè els models elèctrics encara continuen representant un percentatge molt menor a escala mundial al mercat de l'automòbil. És cert que precisament models com el Tesla Model 3 han ajudat que molts facin el pas i que cada vegada sigui més gran la seva quota de mercat, però també ho és que, com passa per exemple a Espanya, la quota d'elèctrics és de tot just un 6 per cent del mercat general.
Això sí, es pot destacar que, a nivell global, la quota de mercat dels cent per cent d'elèctrics es va duplicar en el passat 2021, amb més d'un 6 per cent, el doble que la del 2020, que va ser tot just d'un 3 per cent.
Però el pitjor per a Tesla, i allà sí que no tenen ningú més la culpa que la pròpia marca, és que són ja diversos els estudis que deixen molt malament a la marca americana en matèria de fiabilitat. Tenint en compte que cada vegada són més els conductors que fan atenció a la fiabilitat de certes marques abans d'anar cap a un dels seus models, que diferents estudis revelin que aquesta és molt baixa no és una cosa que ajudi precisament la marca en qüestió.
L'estudi que deixa a Tesla per terra
I això és precisament el que ha passat fa poc amb un estudi de fiabilitat realitzat als Estats Units per la Consumer Reports, la qual cosa podria considerar-se com l'Organització de Consumidors i Usuaris (OCU) nord-americana. Un estudi en el qual la valoració de cada fabricant es genera a partir de la mitja de les puntuacions de tots els seus vehicles nous. És important recalcar que, en aquest cas, es tracta de puntuacions que generen els mateixos clients a través de diferents enquestes. Enquestes en les quals es valoren diferents aspectes i que els consumidors puntuen amb puntuacions entre 0 i 100.
I ull perquè la segona pitjor puntuació se l'ha portat precisament Tesla amb un 25 de valoració, tan sols per davant de Lincoln, un fabricant que no es comercialitza a Espanya. Evidentment que sigui la segona marca amb menys fiabilitat en aquest estudi no és una cosa que ajudi a millorar la imatge d'un fabricant que no deixa de ser un fabricant prèmium.
Tot el contrari passa amb marques japoneses com Lexus, Mazda o Toyota, totes elles amb puntuacions que superen els 70 punts i que són considerades, sempre tenint en compte les dades d'aquest informe, com les més fiables en un mercat tan top com és el dels Estats Units.