El DFSK 500 es posiciona al mercat com una de les propostes més singulars en el segment dels SUV compactes. No per la seva potència ni pel seu enfocament prestacional, sinó per oferir carrosseria elevada, canvi automàtic i un equipament generós al preu d'un utilitari d'accés. En concret, costa el mateix que un Citroën C3 bàsic amb motor gasolina atmosfèric, tanmateix, la comparació entre ambdós acaba allà. El model xinès parteix amb una clara avantatge en dimensions, habitabilitat i dotació.

Amb 4,38 metres de llarg, el DFSK 500 ofereix un format clarament superior al dels cotxes urbans, tant per mida com per presència. El seu disseny, encara que discret, presenta proporcions equilibrades i un aspecte robust que compleix amb els codis visuals d'un SUV modern. L'alçada d'1,64 metres i l'amplada propera als 1,85 metres reforcen aquesta sensació, mentre permeten una posició de conducció elevada, més propera a models del segment C que a utilitaris.

 

Mecànicament, el DFSK 500 recorre a una solució senzilla però eficaç: un motor 1.5 gasolina de 114 CV combinat amb una transmissió automàtica tipus CVT. Aquest conjunt està pensat per a la conducció diària, amb especial focus en la comoditat d'ús. Encara que no busca prestacions brillants, el resultat és un funcionament suau, adaptat a entorns urbans i interurbans, i amb consums raonables per a la seva mida i potència.

Canvi automàtic, sostre solar i climatitzador... sense sobrecost

El que realment diferencia el DFSK 500 dels seus rivals és el seu nivell d'equipament de sèrie, especialment en comparació amb models europeus generalistes. Mentre que un Citroën C3 bàsic inclou l'equipament just, aquest SUV arriba amb climatitzador automàtic, sostre solar panoràmic, sistema d'accés i arrencada sense clau, pantalla tàctil, seients posteriors abatibles, sensors d'aparcament i volant multifunció revestit en cuir. Tot això, sense costos addicionals.

 

A l'interior, l'espai disponible resulta més que suficient per a cinc ocupants, amb un maleter de 318 litres que s'amplia abatent els respatllers posteriors. La disposició dels comandaments, la visibilitat i l'ergonomia estan resoltes de forma correcta, i els acabats, sense ser prèmium, ofereixen una percepció de qualitat ajustada al preu. En termes de seguretat, inclou de sèrie control d'estabilitat, sistema de frens amb repartiment electrònic, ajuda a l'arrencada en pendent i ancoratges ISOFIX.

Es pot destacar que, per un preu d'uns 16.000 euros en oferta, el DFSK 500 ofereix una proposta difícil d'igualar al mercat actual. A igualtat de tarifa, no hi ha cap altre model amb canvi automàtic, carrosseria SUV i aquest nivell de dotació. En aquest sentit, se situa com una alternativa per als qui busquen un cotxe ampli, funcional i amb certa imatge, però no volen renunciar al pressupost d'un model bàsic del segment B. Un equilibri que, a la pràctica, molt pocs fabricants aconsegueixen oferir.