El Tesla Model 3 ha guanyat presència entre taxistes i conductors VTC gràcies a la seva autonomia i els seus costos d'utilització. No obstant això, alguns professionals ja busquen alternatives. El BYD Seal està autoritzat com a taxi a Barcelona, una homologació que obre la porta a una berlina elèctrica espaiosa, silenciosa i molt equipada.
Les dades disponibles no demostren una fugida massiva des de Tesla. El BYD ofereix, així i tot, arguments suficients per entrar en la baralla. El seu funcionament silenciós, la seva autonomia i el seu equipament de confort encaixen especialment bé amb un ús professional intensiu.
L'alternativa ideal per a taxistes al Tesla Model 3
La carrosseria mesura 4,80 metres de longitud, 1,88 metres d'amplada i 1,46 metres d'altura. La batalla assoleix 2,92 metres. Aquesta distància afavoreix l'espai per a les cames darrere. El maleter disposa de 400 litres, una capacitat correcta per a serveis urbans, encara que una mica justa quan diversos passatgers porten maletes grans.
La versió Comfort utilitza una bateria de 61 kWh. El seu motor desenvolupa 231 CV i 380 Nm, amb tracció davantera. El Seal accelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segons, assoleix 220 km/h i homologa 460 quilòmetres d'autonomia. Les seves prestacions superen àmpliament les necessitats habituals d'un taxi.
La variant Design pot resultar més apropiada per a jornades llargues. La bateria augmenta fins a 83 kWh i l'autonomia arriba a 570 quilòmetres segons el cicle WLTP. El motor lliura 313 CV i permet assolir 100 km/h en 5,9 segons. La velocitat màxima queda limitada a 180 km/h.
L'Excellence es guarda un as sota la màniga. BYD manté la bateria de 83 kWh, però afegeix un segon motor i tracció total. El sistema desenvolupa 530 CV i 670 Nm. Accelera fins a 100 km/h en 3,8 segons i ofereix 520 quilòmetres d'autonomia. La seva potència resulta innecessària per treballar, però demostra el marge tècnic disponible.
Un equipament dedicat al confort dels passatgers
El confort pot inclinar la balança. Els seients davanters compten amb regulació elèctrica, calefacció i ventilació. El climatitzador bizona incorpora bomba de calor i filtratge d'ions. BYD també equipa volant calefactable, sostre de vidre, accés sense clau i il·luminació ambiental. Els passatgers reben una presentació propera a models premium.
La pantalla giratòria de 15,6 polzades integra navegació, connexió a internet i planificació de rutes elèctriques. L'equip Dynaudio utilitza dotze altaveus. La seguretat reuneix onze coixins de seguretat, control de creuer adaptatiu amb Stop&Go, càmeres de 360 graus, frenada automàtica i assistència activa de carril. El Seal va aconseguir cinc estrelles Euro NCAP.
Dit airxò, toca parlar del preu. BYD anuncia el Seal des de 40.775 euros al comptat o 36.450 euros finançats. El Citroën C4 X elèctric, l'Xpeng P7 i el Mazda 6e figuren entre els seus rivals.