Volvo ha presentat recentment la que és una de les seves grans apostes per a les carreteres europees, el nou EX30. No es tracta precisament d'un model menor, entre altres coses perquè és el primer shop 100 × 100 elèctric del segment veu que la marca sueca posa la marca, és a dir, el germà petit del XC40 en la seva versió 100 × 100 elèctrica.

Per molt que és la marca sàpiguen molt bé que, almenys a Espanya, els models 100 × 100 d'elèctrics no tenen el dia d'avui una quota de mercat precisament enorme, fan gust també molt bé que a poc a poc aquests models van a anar guanyant espai al nostre país, per això no volen perdre terreny respecte a altres fabricants.

Es pot tenir en compte que, si bé és cert que d'aquí a un temps aquest model tindrà molts rivals directes, avui dia aquest Volvo, sent com és B-SUV prèmium i elèctric, té tan sols dos rivals directes: el Smart #1 i el DS 3 E-Tense.

Volvo aposta per un preu raonable en el seu nou EX30

Com bé saben els que ja s'han interessat en aquest nou model de Volvo, la marca sueca ha fixat un preu de partida en la seva versió d'accés que es queda just per sota dels 37.000 €, un preu que a més no compta amb cap tipus de promoció i descompte, pel que podria acabar sent bastant més baix una vegada les promocions entren en joc.

 

El que és més interessant en aquest cas és que, fins i tot sense descomptes, aquesta versió d'accés pot sortir de fer més barat que els seus dos rivals directes, el Smart i el DS, evidenciant que l'aposta de Volvo per posar a la venda un model prèmium però amb un preu raonable sembla ser molt encertada.

Una versió d'accés que compta amb un motor de 272 cavalls de potència i una bateria, en aquest cas una bateria LFP que és més rendible i més barata de fabricar i que per tant es converteix en el principal motiu pel qual el preu és més baix que el dels seus rivals, 51 kW hora que li permetrà tenir 344 quilòmetres d'autonomia segons el cicle d'homologació WLTP.

La versió superior a aquest model comptarà amb una NCM amb versions que podran tenir fins a gairebé 500 km d'autonomia, encara que el seu preu en aquest cas serà 5000 € més car. Si bé és cert que encara és molt aviat per veure si aquesta jugada torno ha estat encertada, a priori sembla que fixar un preu més baix que el dels seus rivals directes és tot un encert.