Veient les xifres de vendes als diferents mercats des de fa ja uns anys, és més que evident que els SUV s'han convertit en la carrosseria dominant a nivell mundial. Són molts els arguments a favor d'aquest tipus de carrosseria, especialment el fet que, en estar més elevats respecte al terra en comparació amb els compactes o les berlines, la conducció resulta ser molt més còmoda, així com especialment l'accés al vehicle.
Tanmateix, es pot també tenir en compte que un dels punts en contra d'aquest tipus de models és que, si bé és cert que aportar un grau extra de comoditat en tots els sentits, resten dinamisme a la conducció tenint en compte que són models molt més pesats que els compactes hores berlines, amb un centre de gravetat més alt i, per tant, més matussers en segons quines situacions, especialment en situacions de risc en les quals es necessita una resposta ràpida.
Això sí, un de les dades més interessants que ha revelat un recent estudi és que, més enllà que són models que són més matussers en segons quina situació així que per tant poder acabar provocant més accidents, també és un tipus de carrosseria que, respecte a accidents en què estan involucrats ciclistes i vianants, són també més perillosos per a aquests respecte a models com els compacto o les berlines.
La carrosseria dels SUV és més perillosa per a vianants i ciclistes
L'estudi realitzat per Sam Monfort, estadista de l'IIHS, acaba que, com apunta el mateix Monfort, que "els SUV tendeixen a fer caure més greument els ciclistes", entre altres coses perquè, lògicament, "això es deu que la part davantera més alta d'un SUV colpeja el ciclista per sobre del seu centre de gravetat".
Tenint un camp molt més alt i en molts casos molt més pla que el de les berlines i els compactes, quan un SUV colpeja un ciclista o un vianant, ho fa directament una part molt més alta del seu cos, la qual cosa pot portar lesions molt més greus.
En aquest estudi es revela també que els traumatismes corporals eren un 55% més elevats en les col·lisions amb SUV que amb turismes. D'altra banda, els traumatismes cranioencefàlics van anar un 63% superiors, encara que aquest cas l'estudi no va trobar diferències rellevants entre els SUV i els cotxes en altres zones del cos.
La part positiva en aquest sentit és que, si bé és cert que els SUV son la carrosseria que s'ha popularitzat en els últims anys, la majoria d'aquests models compten amb els últims sistemes de seguretat, entre ells la fregada d'emergència, un sistema de seguretat que ajuda a evitar molts accidents.