Els cotxes elèctrics han introduït nous hàbits d'ús que molts conductors encara estan descobrint. A diferència dels vehicles de combustió, on deixar el cotxe aturat durant un temps prolongat no sol suposar un gran problema, en els elèctrics l'estat de la bateria pot marcar la diferència quan el vehicle roman inactiu durant dies o fins i tot setmanes.

Un dels errors més habituals consisteix a deixar el cotxe amb un nivell de bateria molt baix abans d'un període prolongat sense utilitzar-lo. Pot semblar una cosa sense importància, però la veritat és que aquesta situació pot provocar problemes seriosos en el sistema energètic del vehicle si la bateria arriba a descarregar-se per complet.

No és cap secret que les bateries dels cotxes elèctrics compten amb sistemes de seguretat dissenyats per protegir les seves cel·les internes. Aquests sistemes controlen el nivell mínim de càrrega per evitar que les cel·les es deteriorin de manera irreversible. Quan l'energia disponible cau per sota de certs límits, es poden activar mecanismes de protecció que impedeixen que la bateria torni a funcionar amb normalitat.

Què ocorre si la bateria arriba a descarregar-se completament

Tot i que el cotxe estigui estacionat i aparentment apagat, el sistema elèctric continua consumint petites quantitats d'energia. Elements com el sistema de control de la bateria, els sensors o algunes funcions de connectivitat continuen funcionant fins i tot quan el vehicle no s'utilitza.

Aquest consum, conegut com a consum fantasma o consum en repòs, pot anar reduint lentament el nivell de càrrega de la bateria. Si el vehicle ja s'ha deixat estacionat amb un percentatge molt baix, existeix el risc que aquesta petita descàrrega acabi portant la bateria per sota del seu llindar de seguretat.

Quan això passa, les cel·les poden patir una degradació profunda que afecta la seva estructura química. En situacions extremes, la bateria pot quedar inservible o entrar en un estat del qual no es pot recuperar mitjançant una recàrrega convencional. En el sector tecnològic s'utilitza el terme “brickar” per descriure aquest tipus de fallada, en què un dispositiu queda pràcticament inutilitzat.

El fet destacable en aquest cas és que la bateria pot quedar bloquejada fins i tot abans d'arribar al 0 % que mostra el quadre d'instruments. Els sistemes del vehicle reserven una petita quantitat d'energia per protegir els components interns, però si aquesta reserva també s'esgota, el sistema pot deixar de funcionar.

Com evitar problemes quan el cotxe estarà aturat

Per evitar aquest tipus de situacions, els especialistes recomanen no deixar un cotxe elèctric estacionat durant llargs períodes amb nivells de bateria molt baixos. El més aconsellable és mantenir un nivell de càrrega moderat abans de deixar el vehicle sense ús durant diversos dies o setmanes.

En la majoria dels casos, un nivell situat entre el 40 % i el 60 % de bateria es considera adequat per a períodes prolongats d'inactivitat. Aquest marge permet evitar descàrregues profundes i també redueix l'estrès químic que pot patir la bateria quan roman durant molt de temps completament carregada.

A més, si el cotxe disposa de connexió a Internet o aplicacions mòbils associades, resulta possible comprovar el nivell de càrrega fins i tot a distància. Algunes marques també permeten programar càrregues automàtiques o mantenir la bateria dins d'un rang determinat.

Els cotxes elèctrics estan dissenyats per funcionar durant milers de cicles de càrrega, però la seva bateria continua sent un dels components més delicats del vehicle. Mantenir un nivell de càrrega adequat abans de deixar el cotxe aturat durant les vacances pot evitar problemes importants i contribuir a preservar la vida útil del sistema energètic.