Tesla fa gust molt bé que, per molt que sigui una de les marques de models cent per cent elèctrics més reeixida del moment, juga en un terreny de joc que no és precisament senzill. Entre altres coses perquè els seus models es fan, per preu, amb els elèctrics de marques prèmium com Mercedes, BMW i companyia.
Els Tesla no són precisament barats, i bona prova d'això és que el seu model més senzill de tots, el Model 3, frega els 50.000 euros. Preus que, tenint en compte a més que el mes recomanable avui dia és anar a per un elèctric i instal·lar una estació de càrrega al garatge o el pàrquing, fan dels Tesla models dirigits a conductors que no tenen en el pressupost el seu principal argument de compra.
En aquest sentit, no són pocs els que, posats a gastar-se una bona quantitat de diners en un elèctric prèmium, opten per marques encara més top que Tesla, amb opcions com les de Mercedes o Porsche i companyia.
I una de les opcions que segur que els més VIP escolliran per davant doni'ls Tesla més ben dotats és un SUV que acaba de ser presentat i que, sens dubte, el té tot per arrasar entre els amants dels models luxosos: el Lotus Eletre.
Lotus presenta al seu Eletre, el seu primer SUV cent per cent elèctric per als que busquen la qualitat i el luxe
Un Eletre que es presenta com el primer SUV cent per cent elèctric de la marca anglesa ara en mans de Geely, el gegant xinès d'automoció, i que arriba per ser un dels models de referència entre els quals busquen, abans que res, luxe, disseny i tecnologia.
I és que tan sols fa falta llançar un ull al seu disseny, tant exterior com a interior, per adonar-se de l'excel·lent treball realitzat a la marca anglesa, sobretot a l'interior, on la tecnologia es converteix en la protagonista.
Amb una imatge molt robusta i amb detalls que ja deixen entreveure els seus tocs esportius, aquest Eletre no és tan sols bonic per fora i per dins, sinó que pot presumir de ser un dels SUV elèctrics més ben dotats quant a potència.
La marca no ha tingut objeccions en dotar-lo amb ni més ni menys que 600 cavalls de potència repartits a dos motors de 300 cavalls en cada un dels seus eixos. Per si amb la bestial potència no fos suficient, la bateria de 100 kWh li permet tenir una autonomia que frega els 600 quilòmetres, una xifra que parli molt bé del treball realitzat per la marca.
Si bé és cert que encara no s'han donat a conèixer els preus d'aquest nou Eletre, és evident que no serà un cotxe per a les classes populars, sinó més aviat per als més VIP. I allà és on els millors Tesla patiran i comprovaran com les seves vendes cauen.