Tenint en compte l'espectacular davallada de vendes que va tenir Seat en el passat 2022 a Espanya, un any en què la marca espanyola va acabar com la sisena amb més quota de mercat a les nostres carreteres, és evident que el principal objectiu del fabricant no és altre que el de recuperar tot el terreny perdut.

Entre altres coses perquè va ser precisament el 2021, és a dir, fa poc més d'un any, quan el fabricant va acabar com la marca més venia el nostre país, una cosa que no va aconseguir precisament el 2022, quan va perdre ni més ni menys que cinc posicions.

Una caiguda en vendes que va arribar de la mà evidentment d'una caiguda en vendes dels seus models més reeixits, especialment l'Ateca i el León, els dos models que més vendes van perdre respecte a l'any anterior. Respecte a l'Arona, un model que havia acabat 2021, el Top vendes a Espanya, va aconseguir no caure molt acabant la a tercera posició el 2022, però amb un Toyota Corolla que va acabar quart quedant-se perillosament a prop.

 

És per això que, de la mà de l'Arona, sigui no té cap altra missió el 2023 que anar a poc a poc guanyant aquesta quota de mercat que ha perdut en els últims temps. Per sort per a la marca espanyola, i malgrat que es tracta tan sols del primer mes, al gener les xifres de vendes han estat ja més satisfactòries que en molts mesos de l'any passat.

El Seat Arona comença el 2023 amb bones xifres

És cert que aquest Arona ha acabat el primer mes com el model més venut, entre altres coses perquè no han estat d'altres que el Dacia Sandero i el Toyota C-HR dels que han aconseguit tenir una quota de mercat més gran. Tanmateix, a veure si ha quedat molt a prop de les 1800 matriculacions i haver acabat el primer mes d'aquest 2023, el tercer cotxe més venut a Espanya sembla que és un senyal que l'Arona torna a ser un model molt important al nostre país.

 

El millor de tot és que, a diferència del que havia passat en alguns mesos de 2022, aquesta tercera plaça no fa cap altra cosa que evidenciar que l'excel·lent relació qualitat preu d'aquest model s'ha convertit en un dels seus millors arguments de venda.

Per molt que el C-HR comparteixi segment amb el Seat, el fet que el Toyota sigui un model dirigit a un públic i amb un motor híbrid evidencia que l'arma continua sent un SUV urbà molt reeixit entre aquells conductors que no volen pagar certs sobre costos.