Com no podia ser de cap altra forma tenint en compte que MG és una marca low-cost, no són pocs els que asseguren que una de les principals perjudicades del boom de vendes que està tenint aquesta marca britànica ara en mans del gegant asiàtic Saic Motors és el fabricant low-cost de referència a Europa, Dacia.
Tanmateix, es pot tenir en compte que, almenys al nostre país, Seat està veient també com un dels models de MG, el ZS, s'està convertint també en un dels seus principals mals de cap, sobre tot el que es refereix a les vendes del Seat Arona, un dels grans perjudicats després de l'arribada d'aquest SUV low-cost.
Amb més de 19.000 matriculacions en el que portem d'any, en Seat estan més que convençuts que el seu Arona va acabar conservant la segona posició en el nostre rànquing i que tan sols serà el Dacia Sandero el que aconsegueixi unes millors xifres de vendes a final d'any. Així, per molt que el ZS acumuli ja de 15.000 matriculacions i porti tres mesos ocupant o la primera o la segona posició en el rànquing dels cotxes més venuts a Espanya, l'Arona està fora de perill, almenys en aquest 2023.
Dos SUV barats però diferents
Tenint en compte que són dos models molt reeixits a Espanya, que un ocupa la segona posició i que un altre ocupa la setena, no són pocs els que es pregunten quina de les dues és millor opció. La resposta no passa per cap altra cosa que pel pressupost.
Si la idea és fer-se amb un sud de mida urbana amb el menor cost, evidentment el MG és una opció molt interessant, entre altres coses perquè la marca continua promocionant-lo amb un preu de partida per sota dels 14.000 € tenint en compte les condicions de finançament i sent un model que arriba ben dotat de sèrie en tots els sentits, tant a nivell mecànic com d'equipament així com d'habitabilitat i capacitat de càrrega. És més, sent un model de més dimensions respecte al set, es presenta com una opció més familiar que l'Arona.
Això sí, si el pressupost no és tan ajustat, l'Arona és una millor opció, entre altres coses perquè, per molt que compti amb una mecànica una mica menys potent, menys capacitat de càrrega i menys habitabilitat, és un model que compta amb un millor nivell de qualitats al seu interior i amb un equipament de sèrie que se situa també un esglaó per sobre respecte al model que arriba des de la Xina.
El problema en el cas del Seat és que, si en comptes d'optar per la versió d'accés del MG optem per les versions més ben dotades, els preus s'igualen, i allà el MG és una opció més completa en tots els sentits.