Va ser fa ja uns anys quan Seat va decidir entrar en el segment dels SUV urbà amb l'Arona, el primer model d'aquesta categoria de la marca espanyola. Un model que ja des del principi va evidenciar que la aposta del fabricant del grup Volkswagen havia estat més que encertada. De fet, es pot recordar que l'Arona va acabar el 2021 com el model més venut a Espanya.

Tanmateix, també és cert que, com bé lamentaré el fabricant, aquest model està començant a perdre pes de forma notable al mercat espanyol. Ja en el passat 2022, malgrat que es va mantenir en el podi, va acabar en tercera posició, superat pel Hyundai Tucson i el Dacia Sandero. Això sí, que perdés més d'un 20 % de les seves matriculacions en tan sols un any no vaig fer una altra cosa que fa saltar les alarmes dins de Seat.

 

Alarmes que continuen sonant després de veure com ha començat aquest model aquest 2023 i, sobretot, com ho ha fet un dels seus rivals directes de segment: el Toyota C-HR. Si bé és cert que l'Arona ha acabat com el tercer model més venut a Espanya el primer mes, també ho és que el model japonès acabat fins i tot per davant, en una segona posició molt destacable.

El Toyota C-HR ja es ven més a Espanya que el Seat Arona

Es pot destacar en aquest sentit que, per molt que siguin dos models que formin part del mateix segment, el dels suburbà, són dos models dirigits a un públic diferent.

D'una banda, l'Arona, un SUV amb un preu que s'apropa més al dels bojos que al de la resta de generalistes i que té precisament en la seva excel·lent relació qualitat/preu és el millor argument de venda. Un altre costat, el Toyota, un model més car que el Seat però que, com bé saben els que en tenen un, arriba més ben dotat en tots els sentits, i especialment amb el seu motor híbrid pur com el seu millor argument de venda, entre altres coses perquè li permet tenir l'etiqueta ECO de la DGT així com uns consums molt baixos.

 

És cert que en Seat saben molt bé que el baix preu de l'Arona respecte al Toyota continua sent el seu millor argument per lluitar contra el model japonès, però veient que el C-HR ha començat aquest 2023 per sobre quant a vendes respecte al seu model, seria estrany que la marca del grup Volkswagen apostarà per una estratègia encara més agressiva quant a preus. Entre altres coses perquè no són en disposició de perdre encara més vendes a Espanya.