Com bé saben tots aquells que estan interessats en fer-se amb un model 100 × 100 elèctric, més enllà de les moltes opcions que arriben per part de marques europees o japoneses, també som moltes les marques que arriben des de la Xina que han vist precisament en aquesta transició cap a la mobilitat elèctrica la seva millor oportunitat per aterrar a les carreteres del vell continent.

Segurament el millor exemple d'això és MG, la històrica marca britànica que ara està en mans del gegant asiàtic Saic Motors i que, amb models com el ZS EV o el recentment llançat al mercat MG4, apunta convertir-se en un dels fabricants de més èxit tant a les nostres carreteres com en resta de les carreteres europees.

 

Entre altres coses perquè, a diferència del que passava fa anys amb alguns models que arribaven des de la Xina, avui dia la immensa majoria de models de fabricants xinesos compta amb un nivell de qualitat equiparable el de qualsevol marca generalista europea. Això sí, evidentment, els seus preus són més baixos, per això cada vegada és més els que ens vegin amb bons ulls.

El pitjor rival dels MG4 i Volkswagen ID.3 arriba des de la Xina

I un bon exemple d'això, d'aquesta voluntat d'algunes marques que arriben des de la Xina d'imposar-se a les carreteres, és un model que apunta a convertir-se en un dels grans rivals tant del MG4 com també de models europeus com és el cas del Volkswagen ID.3, un model fonamental actualment en la gamma de la marca alemanya i que apunta ser una de les seves armes més grans de cara a un futur no molt llunyà.

No és cap altre que l'Ora Funky Cat, un compacte de Great Wall que, com bé podem veure en les imatges, té en el seu disseny retro i característic u dels seus millors arguments de venda.

 

Això sí, com passa amb la resta de models elèctrics, la capacitat del seu bateria i la seva autonomia acaben sent també determinants a l'hora d'aconseguir més o menys atenció per part dels possibles compradors. En aquest sentit, aquest model, que es posarà a la venda a finals d'aquest mes de gener de moment tan sols a Alemanya, arribarà amb dues versions, una amb una bateria de 45,4 kWh i una altra de 59,3 kWh, amb 310 i 420 quilòmetres d'autonomia respectivament.

De moment es desconeixen els preus de cada versió, però des de l'entorn del fabricant apunten que la versió més senzilla estaria per sota dels 39.000 euros sense comptar amb promocions ni descomptes, un preu que, evidentment, el converteix en un seriós rival tant per a MG i el seu MG4 com per a Volkswagen i el seu ID.3, dos dels compactes de més pes en el seu segment a Europa.