No és que sigui precisament cap secret que dos dels principals motius pels quals els cotxes elèctrics no estan tenint gaire èxit al nostre país i en bona part del mercat europeu, per molt que en alguns països i que tinguin una implantació més gran, és que continuen sent models en qui l'autonomia i la recàrrega són dos elements que juguen en contra seu.
És cert que si la idea és fer-se amb un cotxe per moure's per entorns urbans interurbans durant el dia a dia i a sobre es té la possibilitat de tenir un carregador a casa, les opcions elèctriques són opcions avui dia molt viables i molt interessants, entre altres coses perquè a llarg termini acaben sent també més rendibles.
Tanmateix, també és cert que, sobretot en països com Espanya on la xarxa de carregadors continua sent molt deficient, pensat en tenir un cotxe elèctric per donar el mateix ús que un cotxe amb un motor de combustió destinat a recórrer llargues distàncies i en el qual l'autonomia no sigui un problema no és de moment una realitat.
La bateria revolucionària arriba des de la Xina
En aquest sentit són molts els projectes que s'estan duent a terme, projectes que passa per intentar augmentar la capacitat de les bateries dels elèctrics i per tant que aquests tinguin unes autonomies que igualin a les dels motors de combustió així com també projectes que passen per reduir els temps de càrrega.
Avui dia ja hi ha elèctrics, sobre tots els més ben dotats tecnològicament, que en un temps d'entre 20 i 30 minuts són capaços de carregar fins al 80 % de les seves bateries, una xifra interessant a un temps més o menys raonable. Tanmateix, una empresa xinesa anomenada Greater Bay ja ha fabricat una bateria anomenada Phoenix que permet carregar en tan sols 15 minuts i tenir així una autonomia de més de 500 km, un canvi realment substancial en aquest sentit tenint en compte a més que la capacitat de càrrega d'aquesta bateria i la velocitat de la recàrrega no es veu afectada per les condicions climatològiques.
No ha estat cap altre que Huang Xiangdong, president de Greater Bay, el que ha apuntat que "una vegada que els cotxes elèctrics puguin conduir-se i mantenir-se com els cotxes de gasolina, hi haurà més possibilitats d'adopció massiva".
I ha anat un pas més enllà apuntant que "Sabem que l'autonomia de cotxes elèctrics es veu molt afectada en àrees fredes, la qual cosa resulta en una experiència d'usuari terrible. La bateria Phoenix resol no només el llarg temps de càrrega, sinó també altres punts febles. No importa si és un dia calorós o fred, no afectarà l'abast de la bateria Phoenix".