Malgrat que marques com Tesla o Toyota porten ja anys venent models elèctrics a Europa, Renault pot presumir també de tenir molta experiència en aquest sentit. I és que fa anys els francesos també és un dels fabricants que més ha apostat per la mobilitat elèctrica.

Això sí, fins fa molt poc, els models elèctrics de la mara gal·la eren models destinats a un ús cent per cent urbà, models com el Zoe o el Twingo pensat per moure's per les rasclis ciutats i, a tot estirar, per entorns interurbans.

 

Tanmateix, cada vegada són més els conductors que estan fent el pas definitiu a l'electrificació i estan optant per anar a buscar models que no són tan sols urbans i que són models cent per cent elèctrics. Entre altres coses perquè, més enllà dels enormes avantatges que té poder comptar amb l'etiqueta ZERO de la DGT, són models que, sobretot si es poden cagar al garatge propi, acaben sent molt més barats quant a consum.

Renault té una solució perfecta per als que tenen un model elèctric i temen quedar-se sense bateria

El problema en aquests casos és que el nostre país encara no compta amb unes infraestructures de nivell perquè els conductors amb models cent per cent d'elèctrics puguin aventurar-se a fer viatges llargs sense el temor de quedar-se sense bateria.

És, per desgràcia, molt comú que en arribar a una estació de càrrega les cues siguin importants o que, com passa en molts casos, no estigui disponible per algun problema. Evidentment, els punts de recàrrega dels models cent per cent d'elèctrics són molt menors quant a nombre que les gasolineres convencionals, per això molts conductors de models elèctrics tenen encara certs dubtes a l'hora d'emprendre un llarg viatge.

En Renault ho saben, per això han llançat ara un programa que soluciona de forma més que interessant aquest problema. El programa es diu Switch Car 15, i dona l'opció als propietaris dels Renault Zoe, Renault Twingo, Renault Megane i Renault Kangoo en les seves respectives versions elèctriques E-Tech de, durant un període màxim de 15 dies a l'any, disposar d'un model amb motor de combustió per poder realitzar aquests llargs viatges.

 

La idea no és altra que la que aquests conductors puguin gaudir dels molts avantatges del seu elèctric durant el dia a dia a la ciutat o en entorns interurbans i que, si tenen la necessitat d'un llarg viatge, com poden ser unes vacances, disposin d'un model del segment C amb un motor de combustió, per la qual cosa l'angoixa de quedar-se sense bateria en aquest tipus de viatges desapareix evidentment.

El preu d'aquest servei a França és de 30 euros al mes, per la qual cosa és molt probable que siguin molts, sobretot aquelles famílies amb ganes de fer rutes en les seves vacances, les que hi optin com una molt bona solució.