Renault ha situat el nou Renault 5 elèctric com una de les referències més accessibles al mercat de cotxes elèctrics, oferint una combinació equilibrada de disseny, autonomia i preu per sota dels 20.000 euros. Aquest model marca el retorn d'una icona, reinterpretada amb tecnologia actual i una proposta pensada per democratitzar la mobilitat elèctrica. Amb una autonomia aproximada de 350 quilòmetres en cicle WLTP, es posiciona com una opció pràctica per al dia a dia i desplaçaments interurbans, sense necessitat de grans capacitats de bateria.

L'enfocament del Renault 5 és clarament urbà, amb una mida continguda i un disseny que apel·la tant a la nostàlgia com a la modernitat. Equipat amb una bateria entorn dels 40 kWh i un motor de potència mitjana, ofereix xifres més que suficients per cobrir les necessitats reals de la majoria de conductors. No és cap secret que el seu èxit potencial rau en l'equilibri entre cost, eficiència i estètica, dins d'una categoria on fins ara predominaven models més costosos o de menor autonomia.

 

Juntament amb el R5 elèctric, unes altres tres opcions destaquen per oferir motorització elèctrica per menys de 20.000 euros, amb propostes igualment centrades en la practicitat. Totes elles comparteixen un enfocament funcional, bateries d'entre 30 i 45 kWh i autonomies compreses entre els 230 i 300 quilòmetres WLTP. El destacable en aquest cas és que es tracta de models que no només competeixen per preu, sinó també per la seva capacitat per adaptar-se a un ús quotidià sense limitacions significatives.

Aquestes alternatives confirmen que el cotxe elèctric econòmic ja no és una promesa futura, sinó una realitat present amb prou varietat per cobrir diferents perfils d'usuari.

Quatre opcions elèctriques per sota del llindar clau

Entre els models més assequibles es troba el Dacia Spring, una proposta minimalista i purament funcional. La seva autonomia s'acosta als 230 quilòmetres gràcies a una bateria de 27 kWh, i la seva carrosseria compacta el converteix en una solució ideal per a entorns urbans. Malgrat el seu plantejament bàsic, ofereix el necessari per a un ús diari eficient, amb un manteniment molt contingut.

Una altra opció destacada és el Opel Corsa elèctric, que, gràcies a campanyes promocionals i ajuts, aconsegueix situar-se per sota del llindar econòmic marcat. Amb una bateria de 45 kWh i prop de 300 quilòmetres d'autonomia, millora en comportament dinàmic, qualitat interior i dotació tecnològica. Es presenta com una alternativa més completa per als qui busquen alguna cosa més que un cotxe urbà.

 

El Fiat 500e aporta un enfocament més emocional, combinant un disseny retro amb una dinàmica àgil. La seva bateria de 42 kWh permet afrontar trajectes urbans i sortides de cap de setmana, mentre que la seva imatge el converteix en una proposta diferenciada dins del segment. La seva mida reduïda no compromet l'experiència elèctrica, mantenint-se dins dels paràmetres d'accessibilitat econòmica.

Per la seva part, el Renault 5 aconsegueix sintetitzar les virtuts d'aquests models: disseny atractiu, autonomia equilibrada i un enfocament clarament pràctic. El seu plantejament compacte i la seva relació qualitat-preu el posicionen com una de les referències més completes entre els elèctrics assequibles. En conjunt, aquestes quatre opcions consoliden la idea que el cotxe elèctric ja pot ser una elecció racional, funcional i a l'abast d'un públic molt més ampli.