En Citroën estan revolucionant el mercat. La singular fusió de crossover i berlina que són el Citroën C5 X i el Citroën C4 X beu de la mateixa font que el Peugeot 408. Són tres vehicles que semblen cridats a despertar-nos a tots del malson uniforme dels SUV, que encara imposen la seva dictadura. Avui, ens fixem en el Citroën C4 X, que presenta la seva segona carrosseria per consolidar el seu èxit.
Tot un èxit
L'èxit comercial majúscul que el Citroën C4 acumula des del seu llançament està obligant a la marca francesa del grup Setellantis a posar fil a l'agulla i diversificar l'oferta. Amb el Peugeot 408 a les portes, a l'excel·lent berlina crossover mitjana de Citroën se li obliga a oferir-ne més per seguir al capdavant i els tècnics de la marca se l'han jugat a favor de l'avantguarda, el disseny i la redefinició. Si el Citroën C5 X és la gran berlina crossover, el nou Citroën C4 X copia el seu elegant disseny de fastback i recorda, per dimensions, a històrics cocmo el Talbot 150 o el Citroën BX, ambdós de l'extint grup PSA, avui part de Stellantis. En certa manera, l'èxit de les berlines crossover és una tornada al futur d'un model d'èxit, però amb una peculiaritat: ens passa com succeïa amb els AMC i hi ha més alçària lliure a terra que en els antics fastback convencionals.
Disseny cupè
Al frontal, la nova versió del C4X reprodueix els trets identificatius de Citroën: fars en dos nivells i preses d'aire que ocupen el para-xocs. Per darrere, el disseny canvia i els pilots LED mosseguen part de la contraporta. Hi ha molt espai interior i una habitabilitat excepcional. El cotxe mesura 4,6 metres i té una amplada de 2.032. La caiguda del sostre és molt més suau, gairebé pròpia d'un cupè. El maleter assoleix els 510 litres i tenim versions de gasolina, dièsel i elèctrica. Com a punts negatius, que no hi ha versió híbrida i que l'accés a les plazas posteriors és complex. El conjunt recorda una mica al BMW X4, però té un avantatge: costa la meitat. Per menys de 30.000 euros, estarà a la venda en la seva versió d'accés.