En Citroën han demostrat en moltes ocasions que, per molt que siguin una marca generalista i per tant facin gust molt bé que han de seguir les tendències del mercat de cada moment, són un fabricant que han apostat de forma habitual per distanciar-se en alguns sentits de la moda del moment.

I un bon exemple d'això són dos dels models més recents de la marca gal·la: el C4, especialment en la seva versió X i, sobretot, el C5. És que és aquest últim, el C5, que també compte amb la seva versió X, és que pot presumir de ser una de les grans apostes de la marca francesa per al present per al futur, un model que molts consideren gairebé únic al mercat.

 

Entre altres coses perquè, si bé és cert que tenen les dimensions habituals d'un model familiar, la seva carrosseria molt més elevada respecte al terra del que sol ser habitual aquests dissenys tipus cupè el converteixen en un model que molts consideren ja que anticipa la que pot acabar sent la carrosseria de moda a Espanya de moda Europa en els propers anys: els SUL.

Citroën converteix el C5X en un model molt atractiu

Com no podia ser de cap altra manera, aquesta aposta innovadora en el disseny que arriba també de la mà d'una aposta també el que es refereix a oferta mecànica. Evidentment en Citroën han posat versions a la venda amb motors de combustió tradicionals, però buscant també fer-se un lloc entre els híbrids endollables, anotat per aquest tipus de mecàniques.

I el millor en aquest cas és que, tal com podem veure en quecochemecompro.com, gràcies al bestial descompte que han aplicat en la versió híbrida, la diferència de preu entre les dues versions és tampoc que molts consideren a la versió PHEV, l'opció a tenir més en compte.

 

Com veiem a l'esmentat mitjà, el descompte de la versió híbrida amb motor de 225 cavalls arriba gairebé a les 8000 €, perquè el seu preu de partida es queda just per sota dels 38.000 €, una quantitat molt interessant tenint en compte que arriba amb un perquè li permet tenir més de 50 km en manera 100 × 100 elèctric i lluir l'etiqueta ZERO de la DGT aprofitant-se així de tots els seus avantatges.

Tenint en compte que la versió amb un motor de combustió tradicional, un gasolina de 136 cavalls, té un preu que es queda just per sobre dels 36.000 €, és a dir, tot just 2000 € de diferència, és evident que la versió híbrida endollable és molt més interessant.