Obres el maleter. Hi entren les maletes. Després hi col·loques el carret, les bosses i encara queda lloc per a alguna motxilla. No cal retirar la safata ni baixar un seient. Els 608 litres del Peugeot 308 SW converteixen una sortida familiar en una operació bastant menys complicada. Aquí comença el seu argument contra els SUV.
El Peugeot mesura 4,64 metres de llarg, però amb prou feines arriba a 1,44 metres d'alt. No pretén semblar un tot terreny. Tampoc necessita una carrosseria voluminosa per resultar pràctic. El seu format familiar aprofita la longitud per oferir espai sense aixecar innecessàriament el centre de gravetat.
La perfecta solució contra els SUV
El conductor nota aquesta diferència en posar-se en marxa. El 308 SW circula més a prop del terra. La carrosseria balanceja menys que la d'un vehicle alt. El cotxe entra en els revolts amb naturalitat i conserva un tacte de turisme. No busca aventures fora de l'asfalt. El seu terreny són la carretera, la ciutat i els viatges llargs carregat fins a dalt.
També existeix una diferència menys evident. El sostre del familiar no cau bruscament a la zona posterior. L'equipatge disposa de formes més aprofitables. Una nevera, una bicicleta petita o diverses caixes hi caben amb més facilitat. L'espai útil importa més que una xifra enorme obtinguda amb un maleter ple de racons. SEAT León, Volkswagen Golf i Opel Astra presenten alternatives conegudes.
El preu ofereix un altre motiu per pensar-s'ho. Peugeot anuncia el 308 SW per 26.270 euros al comptat. El finançament redueix inicialment la quantitat fins a 24.770 euros. Exigeix 6.551,52 euros d'entrada, 35 mensualitats de 200 euros i una quota final de 16.517,97 euros.
La suma canvia la fotografia. El preu total a terminis arriba a 29.471,69 euros. La quota mensual resulta atractiva, però convé treure la calculadora abans de fer el pas.
Un equipament molt complet i diverses versions mecàniques a triar
I què inclou aquesta quantitat? L'acabat Style munta llantes d'aliatge de 16 polzades, fars LED i vidres posteriors enfosquits. La pantalla tàctil de deu polzades ofereix connexió sense fil per al mòbil. Els sensors posteriors ajuden a aparcar. El detector de fatiga, l'alerta de carril i el reconeixement de senyals vigilen el trajecte.
Sota el capó treballa un motor de gasolina 1.2 amb suport elèctric MHEV. El conjunt lliura 145 CV i 230 Nm. La transmissió automàtica de doble embragatge mou les rodes davanteres. El sistema no necessita endoll.
Les prestacions no es queden curtes. El familiar arriba a 100 km/h en nou segons i arriba fins a 210 km/h. El consum homologat parteix de 4,8 litres cada 100 quilòmetres. Hi ha potència per viatjar carregat sense pagar després una factura pròpia d'un SUV gran.
La gamma tampoc obliga a acceptar una única solució. Peugeot manté un dièsel de 130 CV per als qui devoren quilòmetres. L'híbrid endollable ofereix 195 CV. L'elèctric lliura 154 CV i anuncia 444 quilòmetres d'autonomia.