Abres el maletero. Entran las maletas. Después colocas el carrito, las bolsas y todavía queda sitio para alguna mochila. No hace falta retirar la bandeja ni bajar un asiento. Los 608 litros del Peugeot 308 SW convierten una salida familiar en una operación bastante menos complicada. Ahí empieza su argumento contra los SUV.
El Peugeot mide 4,64 metros de largo, pero apenas alcanza 1,44 metros de alto. No pretende parecer un todoterreno. Tampoco necesita una carrocería voluminosa para resultar práctico. Su formato familiar aprovecha la longitud para ofrecer espacio sin levantar innecesariamente el centro de gravedad.
La perfecta solución contra los SUV
El conductor nota esa diferencia al ponerse en marcha. El 308 SW circula más cerca del suelo. La carrocería balancea menos que la de un vehículo alto. El coche entra en las curvas con naturalidad y conserva un tacto de turismo. No busca aventuras fuera del asfalto. Su terreno son la carretera, la ciudad y los viajes largos cargado hasta arriba.
También existe una diferencia menos evidente. El techo del familiar no cae bruscamente en la zona posterior. El equipaje dispone de formas más aprovechables. Una nevera, una bicicleta pequeña o varias cajas caben con mayor facilidad. El espacio útil importa más que una cifra enorme obtenida con un maletero lleno de recovecos. SEAT León, Volkswagen Golf y Opel Astra presentan alternativas conocidas.
El precio ofrece otro motivo para pensárselo. Peugeot anuncia el 308 SW por 26.270 euros al contado. La financiación reduce inicialmente la cantidad hasta 24.770 euros. Exige 6.551,52 euros de entrada, 35 mensualidades de 200 euros y una cuota final de 16.517,97 euros.
La suma cambia la fotografía. El precio total a plazos alcanza 29.471,69 euros. La cuota mensual resulta atractiva, pero conviene sacar la calculadora antes de dar el paso.
Un equipamiento muy completo y varias versiones mecánicas a elegir
¿Y qué incluye esa cantidad? El acabado Style monta llantas de aleación de 16 pulgadas, faros LED y cristales posteriores oscurecidos. La pantalla táctil de diez pulgadas ofrece conexión inalámbrica para el móvil. Los sensores posteriores ayudan al aparcar. El detector de fatiga, la alerta de carril y el reconocimiento de señales vigilan el trayecto.
Bajo el capó trabaja un motor de gasolina 1.2 con apoyo eléctrico MHEV. El conjunto entrega 145 CV y 230 Nm. La transmisión automática de doble embrague mueve las ruedas delanteras. El sistema no necesita enchufe.
Las prestaciones no se quedan cortas. El familiar alcanza 100 km/h en nueve segundos y llega hasta 210 km/h. El consumo homologado parte de 4,8 litros cada 100 kilómetros. Hay potencia para viajar cargado sin pagar después una factura propia de un SUV grande.
La gama tampoco obliga a aceptar una única solución. Peugeot mantiene un diésel de 130 CV para quienes devoran kilómetros. El híbrido enchufable ofrece 195 CV. El eléctrico entrega 154 CV y anuncia 444 kilómetros de autonomía.