A Opel són molt conscients de què, per molt que avui dia els cotxes amb motors de gasolina i amb motors dièsel continuen tenint una quota de mercat molt superior a què tenen els cotxes 100 × 100 d'elèctrics, el millor que puc fer és anar ampliant cada vegada més la seva nòmina de cotxes elèctrics al seu catàleg per anar posicionant cada vegada més a les seves opcions en un mercat en el qual, dins dels molts anys, seran els elèctrics els que realment dominin.
No és casualitat llavors que per la part de les novetats de la marca alemanya en els últims temps havien arribat de la mà de les versions elèctriques dels seus models més venuts, entre ells el Corsa, l'Astra o el Mokka.
És precisament aquest últim, el SUV de mida urbana, el que pot presumir de ser, deixant de banda les opcions low-cost i les opcions de marques que arriben des de la Xina que poden fixar preus molt més baixos que les marques clàssiques a Europa, un dels que pot presumir de tenir un preu molt temptador, especialment per a aquells que volen fer el salt a la mobilitat elèctrica sense haver d'acudir a una marca prèmium.
L'Opel Mokka elèctric, un SUV complet a bon preu
I és que el preu de partida de la versió més senzilla amb motor elèctric d'aquest model ronden els 37.000 €, però gràcies als ajuts del pla del govern que busca incentivar la venda dels cotxes 100 × 100 d'elèctrics, el seu preu de partida s'acaba acostant als 30.000 €, un preu que el deixa més o menys al mateix nivell que models d'un segment superior però amb motors de combustió.
La versió d'accés d'aquest model arriba amb un motor de 136 cavalls de potència i una bateria de 50 kW hora que li permet tenir una autonomia homologada segons el cicle d'homologació WLTP de 352 km, una xifra ja més que considerable i que el converteix en una opció polivalent i no tan sols en un elèctric pensat per moure's per entorns urbans i interurbans.
Això sí, es pot tenir en compte que, com ocorre amb tots i cadascun dels models elèctrics, ja siguin low-cost, generalistes o prèmium, aquesta xifra d'autonomia varia bastant en funció del tipus de conducció, és a dir, augmenta de forma notable en una conducció 100 × 100 urbana i es redueix també de forma notable quan optem per una conducció de llargs recorreguts altes velocitats per autovia o autopista.