L'Omoda 5 EV ha irromput al mercat espanyol amb una oferta brillant: disseny cridaner, correcte rendiment elèctric i una autonomia estimada que competeix frontalment amb alternatives del mateix rang de preus. Tanmateix, en un context cada vegada més exigent, un aspecte tècnic està restant força a la seva proposta: la velocitat de càrrega. Encara que no es tracta d'un error greu, sí que minva el balanç general del vehicle davant rivals directes.
No és cap secret que en el segment dels SUV compactes elèctrics, el temps de recàrrega s'ha convertit en un factor cada vegada més decisiu. L'Omoda 5 EV equipa un carregador amb una potència estàndard que compleix en entorns urbans i desplaçaments moderats, però queda una cosa per darrere de la qual ofereixen alguns models de la competència. Fins i tot els més optimistes reconeixen que necessitar més temps per recuperar autonomia resta un punt important en el seu atractiu general.
El vehicle manté, en canvi, virtuts memorables: estètica futurista, habitabilitat destacada, tecnologia interior de nivell superior i una experiència de conducció suau i àgil sobre asfalt. Les seves prestacions se situen en sintonia amb el mercat, i la capacitat de bateria resulta adequada per a l'ús diari i alguns viatges llargs. Crida especialment l'atenció com de polit que resulta en consum i confort. El problema és que, quan es tracta de proveir-se d'energia en destinació, apareixen alentiments palpables.
La càrrega com a variable decisiva
El destacable en aquest cas és que la lentitud de càrrega no prové d'una manca fonamental del cotxe, sinó d'una elecció tècnica: el carregador embarcat és limitat a una potència d'entre 80 i 100 kW, depenent de la versió. En comparació, molts competidors assoleixen els 150 kW o més, la qual cosa permet recuperar el 80 % de bateria en menys de 30 minuts. En l'Omoda 5 EV, aquell temps pot allargar-se fins i tot 45 o fins i tot 60 minuts en condicions reals.
Aquest retard no altera la vida quotidiana en l'essencial, però sí que penalitza la percepció del vehicle en un context d'ús prolongat. Per als qui viatgen amb freqüència i depenen d'estacions de càrrega ràpida, aquells minuts addicionals poden convertir-se en un inconvenient notable. Davant alternatives amb càrrega més ràpida, l'Omoda 5 EV perd punts en la batalla per la rellevància a llarg termini.
D'altra banda, la infraestructura de càrrega a Espanya avança a bon ritme, especialment en corredors principals i destinacions turístiques. Tanmateix, quan es tracta de maximitzar el temps de recàrrega en viatges extensos, la diferència de potència del carregador embarcat es torna determinant. L'usuari mitjà pot tolerar una pausa més llarga; el viatger freqüent, probablement no.
En definitiva, l'Omoda 5 EV compte amb un full de ruta sòlid i una proposta general molt competitiva. La seva estètica, tecnologia interior, dinàmica i autonomia són més que resolguis. Tanmateix, el seu gran hàndicap —la velocitat de càrrega una mica lenta— col·loca el cotxe en un esglaó inferior forçant la marca a oferir una versió millorada o confiar que aquest punt feble no superi la balança dels qui valorin especialment preu, disseny o habitabilitat.
La decisió és a prop: si Omoda corregeix o mitiga aquesta limitació, el 5 EV pot consolidar-se com una referència contundent en el segment. Altrament, quedarà relegat a un segon pla davant alternatives que, sense oferir res nou en disseny o equipament, marquen la diferència amb una recàrrega més eficient.