El Renault Clio ha escalat fins a la segona posició en el rànquing de matriculacions a Espanya durant el maig de 2025, superant fins i tot el Toyota Corolla, un dels compactes més venuts a nivell global. Amb 2.588 unitats registrades, l'utilitari francès només va ser superat pel Dacia Sandero, mentre que el MG ZS, representant destacat dels fabricants xinesos, es va ubicar en la tercera posició amb 2.481 unitats. Aquest resultat consolida el moment comercial del Clio, que es reafirma com una de les opcions més competitives dins del segment B.

El destacable en aquest cas és que l'èxit del Clio no es limita al mercat espanyol. En el conjunt d'Europa, continua sent un dels models més venuts, gràcies a una combinació equilibrada entre qualitat de fabricació, equipament i preu. Aquesta fórmula permet al model de Renault plantar cara no només als seus rivals tradicionals, sinó també a l'onada de models procedents de la Xina, que centren el seu atractiu en preus ajustats però no sempre igualen els estàndards europeus en seguretat, ajustaments o fiabilitat mecànica.

 

Renault, per la seva part, ha aconseguit escalar posicions al mercat espanyol impulsada per aquest model. En el que va de 2025, la marca acumula un creixement del 54,4 % en les seves matriculacions, situant-se com el segon fabricant amb més vendes, per darrere de Toyota. El Clio, juntament amb el Captur, ha estat clau en aquesta progressió. De fet, en l'acumulat anual fins al maig, el Clio ja figura com el quart cotxe més venut al país, amb 10.128 unitats entregades.

Una alternativa sòlida davant l'auge de les marques asiàtiques

En un context en el qual els models de marques xineses han guanyat terreny, especialment gràcies a propostes com el MG ZS, el Clio es presenta com una alternativa europea d'alta competitivitat. No és cap secret que aquest model de Renault ha sabut adaptar-se a les exigències del mercat sense renunciar a la seva identitat: qualitat percebuda superior, comportament dinàmic equilibrat i una gamma mecànica eficient que inclou versions híbrides no endollables.

Es pot destacar que, si bé els models asiàtics solen partir amb preus agressius, la diferència respecte al Clio no resulta tan àmplia quan es consideren els acabats, els sistemes d'assistència o la qualitat general del producte. A més, la xarxa de serveis postvenda de Renault, consolidada a tot el continent, atorga una garantia de suport que encara està per consolidar-se en moltes de les marques emergents.

D'altra banda, el fet que un utilitari tradicional escali als primers llocs en un mercat dominat pels SUV subratlla la vigència d'aquest format. El Clio demostra que encara existeix una forta demanda per cotxes compactes, accessibles, fàcils de mantenir i aptes per a tota mena d'usuaris. La combinació d'aquests factors ha permès al model francès imposar-se en un entorn molt competitiu, reforçant a més la posició de Renault com un actor clau en el nou equilibri del mercat europeu.