El Lada Azimut representa un canvi radical en l'estratègia de la marca russa, que deixa enrere el seu enfocament auster per endinsar-se en el competitiu segment dels SUV compactes amb una proposta sorprenentment refinada. Amb una longitud de 4,42 metres i una distància entre eixos de 2,67 metres, aquest model no només supera rivals directes com el Skoda Karoq, sinó que també redefineix la imatge tradicional associada a Lada. El disseny exterior, de línies robustes i verticals, incorpora una firma lluminosa LED en forma de X que reforça el seu caràcter i l'allunya del conservadorisme estètic habitual en la firma.
L'aspecte que més marca distancia respecte a generacions anteriors és l'interior. Crida especialment l'atenció el salt tecnològic, amb dues pantalles digitals unides en un sol mòdul: una per a la instrumentació i una altra de tàctil de 10 polzades per al sistema d'infoentretenimient. Aquest nou entorn digital, desenvolupat en col·laboració amb empreses tecnològiques locals, inclou assistent de veu, accés sense clau, càmera posterior i un sistema d'àudio amb sis altaveus, tot de sèrie. Malgrat aquest avenç en connectivitat, es mantenen comandaments físics per a la climatització i un selector rotatiu per als modes de conducció, pensat especialment per a situacions fora de l'asfalt.
Un SUV nou en fons i forma
L'Azimut es construeix sobre una base tècnica derivada del Vesta, encara que compta amb més de mil components nous que han permès reforçar la seva estructura. L'alçària lliure al terra, de 208 mm, permet un comportament més sòlid en camins no asfaltats, subratllant el seu perfil com SUV funcional. La gamma mecànica inicial es compon de dos motors de gasolina: un 1.6 litres de 120 CV i un 1.8 litres de 132 CV, ambdós associats a una caixa de canvis manual de sis marxes o a una transmissió automàtica CVT. Més endavant està prevista una variant turboalimentada de 150 CV, que incorporarà una caixa automàtica més avançada.
Es pot destacar que, almenys en el seu llançament, l'Azimut només estarà disponible amb tracció davantera, encara que ja es contempla el desenvolupament de versions amb tracció total. Aquesta limitació respon tant a criteris tècnics com a una estratègia progressiva d'implantació al mercat. La producció ja ha començat en la planta de Togliatti i, de moment, se centrarà exclusivament al mercat rus, atès l'actual context internacional.
El preu estimat de partida oscil·la entre els 2,5 i els 3 milions de rubles, la qual cosa equival a entre 29.000 i 35.000 euros. Es tracta del model més car mai produït per Lada, i simbolitza la seva intenció d'abandonar el seu tradicional posicionament de baix cost. En aquest sentit, l'Azimut no només suposa la tornada de la marca al desenvolupament de nous SUV després de gairebé tres dècades, sinó també una declaració d'intencions sobre el rumb que pretén prendre en el futur immediat.