Quan una marca com Toyota arriba a convertir-se en la marca més venuda a nivell mundial no és que el seu èxit hagi arribat precisament de la mà de la casualitat. Més aviat al contrari. Fa ja molts anys que el fabricant japonès està prenent una sèrie de decisions que, a excepció d'algunes d'elles, han resultat ser gairebé totes elles més que encertades.
Decisions que no fan cap altra cosa que afectar a les diferents gammes dels seus productes als diferents mercats, entre altres coses perquè fas gust molt bé en Toyota que no ha de veure el mercat europeu amb l'asiàtic o l'americà, i fins i tot tampoc no és que se sembli molt alguns mercats dins del propi continent europeu.
Una de les decisions que més polèmica ha generat especialment al nostre país, entre altres coses perquè és un dels afectats en aquest sentit, és que Toyota ha decidit que la nova generació del seu Prius, un model que ja està generant molta expectació, no es vendrà a les carreteres espanyoles. Sí que ho farà en mercats com el d'Alemanya o el d'Holanda, però no en el d'Espanya, com tampoc no ho farà l'altre mercat important com és el de Suècia.
Toyota no vendrà el seu nou Prius a Espanya, un model molt més ambiciós i car
Si bé és cert que des de la barca l'han donat un motiu concret pel qual han decidit apostar per alguns mercats i no fer-ho per d'altres, sí que algunes veus internes del fabricant han deixat molt clar que aquesta nova generació del Prius no és simplement una continuïtat de les anteriors quant al concepte de cotxe, sinó que la idea del fabricant és la de fer del plus una opció molt més dinàmica, esportiva i emocional que les anteriors generacions.
És més, no ha estat cap altre que Satoki Oya, l'enginyer en cap del projecte Prius, el que ha apuntat en unes recents declaracions que "les primeres generacions es van centrar principalment en la millor eficiència possible, ara és el moment de fer que el Prius sigui més emocional i també més dinàmic".
I el fet que aquest nou Prius sigui un model més emocional i més dinàmic, tenint en compte també que arribar a Europa exclusivament amb una versió híbrida endollable, provocar que sigui un model molt més car que el d'anteriors generacions, amb preus de partida que se situen entorn dels 40.000 € en alguns dels mercats en els que sí que es comercialitzarà a Europa.