El Škoda Fabia manté el seu enfocament pràctic i racional en la gamma 2025 amb una proposta que destaca per l'eficiència i la fiabilitat mecànica. Encara que el seu preu no assoleix el nivell d'entrada d'un Dacia Sandero, l'utilitari txec ofereix un equilibri sòlid entre qualitat, consum i equipament. En la seva versió més assequible, incorpora el motor 1.0 MPI atmosfèric de 80 CV, una mecànica sense sobrealimentació que ha demostrat ser especialment duradora i amb un manteniment mínim.
Aquest bloc de tres cilindres, associat a una caixa de canvis manual de cinc velocitats, registra un consum mitjà homologat de 5,1 l/100 km. La seva senzillesa tècnica, sense turbo ni elements complexos, el converteix en una opció fiable i econòmica tant en ús diari com llarg termini. Malgrat la seva modesta potència, el motor respon amb solvència en ciutat i es defensa a la carretera, oferint una experiència de prou conducció per al dia a dia.
El preu base del Škoda Fabia amb aquest motor i acabat Selection parteix entorn dels 16.600 euros, una xifra continguda per al segment, encara que lleugerament superior a la del seu rival romanès. A canvi, ofereix una millor qualitat de materials, més refinament de rodolament i un equipament inicial més complet. El disseny, amb línies netes i proporcions equilibrades, es complementa amb un dels maleters més amplis del segment, amb 380 litres de capacitat.
Eficiència mecànica i varietat d'acabats
El destacable en aquest cas és la diversitat mecànica que ofereix la gamma Fabia. A més del bloc atmosfèric, es disposa dels motors 1.0 TSI de 95 CV i 115 CV, així com d'un 1.5 TSI de 150 CV reservat a les versions més altes. Aquestes variants turboalimentades permeten una conducció més dinàmica sense penalitzar en excés el consum, amb xifres oficials que oscil·len entre 5,0 i 5,5 l/100 km depenent de la configuració triada. Algunes versions poden combinar-se amb canvi DSG de set velocitats, aportant un extra de confort.
Els nivells d'acabat inclouen el bàsic Selection, l'intermedi Plus i la Monte Carlo, aquest últim amb una estètica més esportiva i exclusiu del motor més potent. El nivell Plus exigeix ja un motor TSI, per la qual cosa no està disponible amb l'atmosfèric de 80 CV. Cada acabat incorpora una evolució en connectivitat, qualitat interior i assistents a la conducció, adaptant-se a diferents preferències sense perdre l'enfocament funcional que caracteritza al model.
D'altra banda, l'interior ha experimentat una millora notable en materials i disseny. S'ofereix instrumentació digital en els acabats superiors, juntament amb una pantalla central tàctil, climatitzador, control de creuer, sensors d'aparcament i assistents de seguretat actius. L'habitacle transmet solidesa i ordre, amb una distribució pensada per maximitzar l'espai útil en un cotxe compacte.
En conjunt, el Škoda Fabia no busca ser el més barat, sinó el més equilibrat. Amb un motor d'accés fiable, consums baixos i una gamma versàtil, es consolida com una de les opcions més racionals del segment B.