El Škoda Fabia mantiene su enfoque práctico y racional en la gama 2025 con una propuesta que destaca por la eficiencia y la fiabilidad mecánica. Aunque su precio no alcanza el nivel de entrada de un Dacia Sandero, el utilitario checo ofrece un equilibrio sólido entre calidad, consumo y equipamiento. En su versión más asequible, incorpora el motor 1.0 MPI atmosférico de 80 CV, una mecánica sin sobrealimentación que ha demostrado ser especialmente duradera y con un mantenimiento mínimo.
Este bloque de tres cilindros, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, registra un consumo medio homologado de 5,1 l/100 km. Su sencillez técnica, sin turbo ni elementos complejos, lo convierte en una opción fiable y económica tanto en uso diario como a largo plazo. A pesar de su modesta potencia, el motor responde con solvencia en ciudad y se defiende en carretera, ofreciendo una experiencia de conducción suficiente para el día a día.
El precio base del Škoda Fabia con este motor y acabado Selection parte en torno a los 16.600 euros, una cifra contenida para el segmento, aunque ligeramente superior a la de su rival rumano. A cambio, ofrece una mejor calidad de materiales, mayor refinamiento de rodadura y un equipamiento inicial más completo. El diseño, con líneas limpias y proporciones equilibradas, se complementa con uno de los maleteros más amplios del segmento, con 380 litros de capacidad.
Eficiencia mecánica y variedad de acabados
Lo destacable en este caso es la diversidad mecánica que ofrece la gama Fabia. Además del bloque atmosférico, se dispone de los motores 1.0 TSI de 95 CV y 115 CV, así como de un 1.5 TSI de 150 CV reservado a las versiones más altas. Estas variantes turboalimentadas permiten una conducción más dinámica sin penalizar en exceso el consumo, con cifras oficiales que oscilan entre 5,0 y 5,5 l/100 km dependiendo de la configuración elegida. Algunas versiones pueden combinarse con cambio DSG de siete velocidades, aportando un extra de confort.
Los niveles de acabado incluyen el básico Selection, el intermedio Plus y el Monte Carlo, este último con una estética más deportiva y exclusivo del motor más potente. El nivel Plus exige ya un motor TSI, por lo que no está disponible con el atmosférico de 80 CV. Cada acabado incorpora una evolución en conectividad, calidad interior y asistentes a la conducción, adaptándose a distintas preferencias sin perder el enfoque funcional que caracteriza al modelo.
Por otro lado, el interior ha experimentado una mejora notable en materiales y diseño. Se ofrece instrumentación digital en los acabados superiores, junto con una pantalla central táctil, climatizador, control de crucero, sensores de aparcamiento y asistentes de seguridad activos. El habitáculo transmite solidez y orden, con una distribución pensada para maximizar el espacio útil en un coche compacto.
En conjunto, el Škoda Fabia no busca ser el más barato, sino el más equilibrado. Con un motor de acceso fiable, consumos bajos y una gama versátil, se consolida como una de las opciones más racionales del segmento B.