Poc fa falta ser cap expert ni un especialista en la indústria de l'automòbil per entendre que els models que formen part de catàlegs de marques low-cost no poden destacar en ser precisament els millors en res a excepció de tenir un preu molt més baix que la immensa majoria dels seus rivals de marques generalistes.
Són alguns els fabricants que estan apostant per aquesta fórmula en els últims temps, encara que es pot destacar que, almenys de moment a Espanya i en espera de veure l'evolució de MG, Dacia passa per ser el fabricant low-cost amb més quota de mercat al nostre país.
Una marca, Dacia, que si bé és cert que ha fet molts passos endavant en els últims anys tant nivell de disseny com a nivell de la qualitat general dels seus models, continua optant per unes polítiques de preus molt agressives que continuen convertint els seus models en autèntiques referències per a aquells que tenen pressupostos ajustats.
El Spring és una opció molt senzilla però molt desitjable
Un bon exemple d'això és el Dacia Spring, el model que pot presumir de ser l'elèctric més barat actualment al nostre mercat i que, comptant amb totes les promocions i descomptes així com amb tots els ajuts per part del govern que busquen incentivar la venda de cotxes elèctrics, acaba tenint un preu de partida en la seva versió d'accés que es queda just per sobre dels 10.000 €, un preu realment temptador.
Això sí, es pot tenir en compte que, i més en la versió d'accés d'aquest model, som davant d'un petit Crossover elèctric que arriba molt just a nivell de motor i d'equipament però que es converteix en una opció perfecta per a aquells que tinguin al cap fer-se amb un cotxe per moure's exclusivament per entorns urbans interurbans, on el seu petit motor de 45 cavalls i el seu bateria que li permet tenir poc més de 200 km d'autonomia són ja més que suficient.
No és casualitat llavors que, amb preus tan baixos com aquest, aquest Spring sigui tota una referència entre els elèctrics low-cost no tan sols al nostre país sinó també a Europa, un mercat en el qual, com ocorre amb el Sandero, està guanyant cada vegada més pes.