Com era d'esperar tenint en compte que la segona generació del Nissan Qashqai s'havia convertit en un dels models més importants al mercat, la marca japonesa va treballar molt en aquesta actual tercera generació. Una nova generació en la qual el fabricant ha fet un important pas endavant en tots els sentits, tant nivell de disseny com d'equipament així com, tal com saben els que estan interessats en fer-se amb aquests models, a nivell de mecàniques.

Si bé és cert que el Qashqai que aconseguirà més vendes actualment al nostre país serà el que compta amb motors de combustió tradicionals que arriben, això sí, amb un sistema de micro hibridació lleugera, aquesta nova versió híbrida d'aquest model la que marca un abans i un després en el fabricant.

 

Entre altres coses perquè, malgrat ser un motor híbrid pur, a diferència de l'habitual en aquest tipus de mecàniques, és el motor elèctric el que sempre s'encarrega de donar l'impuls al cotxe, mentre que el motor de gasolina és el que s'encarrega de generar energia per recarregar les bateries del motor elèctric.

Un innovador sistema que, això sí, almenys de moment, provoca que aquest Qashqai e-Power no sigui precisament barat. Tal com podem veure en quecochemecompro.com, el preu de partida d'aquesta versió es queda just per sota dels 40.000 €.

El Citroën C5 Aircross en la seva versió híbrida endollable, una opció a tenir en compte

És per això que, veient el preu tan alt que han fixat a la marca japonesa, són molts els que buscar alternatives al mercat. I una d'elles pot presumir de ser de les més atractives, entre altres coses perquè, sent fins i tot més barata que aquest Nissan, pot presumir de tenir una mecànica millor.

 

No és cap altre que el Citroën C5 Aircross que arriba amb un motor híbrid endollable, una mecànica que, a diferència del Qashqai, li permet poder lluir l'etiqueta ZERO de la DGT gràcies a la seva autonomia en més de 50 km en manera 100 × 100 elèctric, mentre que el motor híbrid pur, per molt que compta amb un innovador sistema, continua fent que el Qashqai tan sols es pugui conformar amb l'etiqueta ECO de la DGT.

Com veiem a l'esmentat mitjà, gràcies al descompte de més de 12.000 € que no fa fruit de les promocions internes de la marca així com dels ajuts del Pla MOVES del govern, el preu de partida de la versió híbrida endolla parli del C5 Aircross es queda una mica més de 33.000 €, és a dir, uns 6000 € més barat que el Nissan Qashqai. Una opció, per a molts, molt més recomanable.