Són diverses les marques que porten molts anys al nostre país i que, si bé és cert que poden presumir de tenir molt nom entre determinat tipus de conductors, al final els seus tipus de vendes obliguen a parlar-ne com a marques molt menors, és a dir, marques els models de les quals amb prou feines tenen impacte al nostre mercat.

Mitsubishi és precisament una d'elles, un fabricant que si vens cert que ha tingut alguns models molt interessants al nostre mercat en els últims temps, té una quota de mercat tan baixa que no es pot considerar una marca precisament important a les carreteres espanyoles.

 

De fet, amb tan sols 486 matriculacions en el que portem d'any, el fabricant japonès, que forma juntament amb Nissan i Renault la denominada aliança, n'ocupa una més que discretes posició 32 en el rànquing general de marques més venudes a Espanya el 2023. Una posició que deixa el fabricant japonès per darrere de marques que en teoria haurien de tenir molta menys quota de mercat com són Porsche, Land Rover o Lynk & Co.

L'Eclipsi Cros és l'únic Mitsubishi al top 100 a Espanya

Quant als models que tenen almenys una petita quota de mercat al nostre país, tan sols ha estat un de Mitsubishi el que ha aconseguit entrar al Top 100 de models més venuts a les carreteres espanyoles el mes de febrer passat.

No és altre que l'Eclipsi Cros, un SUV de mida compacta que, si bé és cert que pot presumir de ser un dels millors quant a relació qualitat preu del seu segment, té tanta competència i tan bona per davant que és gairebé impossible que pugui ser un model determinant en un mercat tan competitiu com és l'espanyol.

 

És per això que, més enllà d'estar preparant l'arribada de nous models, la marca japonesa ha decidit apostar per una nova estratègia de cara a intentar guanyar quota de mercat a Europa. I aquesta pansa per estrenar la nova generació del seu ASX però fer-ho d'una manera que li estalvia molts costos: agafant el Renault Captur, canviant-li el logo del frontal i posant-lo al mercat a un preu més baix que el que té el model francès.

Veurem en l'arribada d'aquest nou sud de mida compacta ajuda a què el fabricant japonès guanyi quota de mercat en un mercat que, això sí, no és que sigui precisament el seu principal motiu de preocupació a nivell mundial.