No és que sigui precisament cap secret que Seat no està passant pel seu millor moment comercial del nostre país en la resta de mercats europeus. De fet, la marca espanyola és el fabricant que pitjor rendiment està tenint els últims temps dins del grup Volkswagen en comparació amb el que tenia fa uns anys.

És més, a diferència també del que va passar fa un temps, en el qual Espanya era el millor mercat per a Seat, ni tan sols al seu mercat natal la marca espanyola no pot presumir de ser una marca líder. Són diversos els factors que expliquen la caiguda desitjar, entre ells el fet que tingui un catàleg molt més curt reduït el que tenia fa un temps i, sobretot, que tenia diversos models dins d'aquest catàleg reduït que no estan tenint èxit que s'esperava.

 

L'exemple més evident i més sagnant per a la marca és el Lleó, un model que ha passat de ser l'autèntic Top vendes al nostre país a ser un model que ha estat, aquest mes de febrer passat, fins i tot molt a prop de quedar-se fora del Top 100 a Espanya, una cosa impensable fa un temps.

El Seat Tarraco, un model en el punt de mira

Però a Lleó no és l'únic Seat que ho està passant malament. I és que, si bé és cert que l'Arona, l'Ateca i l'Eivissa si més no trobat el seu buit al nostre mercat, el Tarraco, el SUV més gran de la marca espanyola, continua sense donar el rendiment que s'esperaven en el fabricant quan va sortir al mercat fa ja un temps.

Per molt que tant a la marca espanyola com en Volkswagen facin gust molt bé que els sud d'aquesta mida no és que tinguin precisament un mercat enorme a Europa, expliquen des de l'entorn de Seat que el futur d'aquest Tarraco no està ni de bon tros garantit.

 

Si bé és cert que tot apunta que aquest model rebrà una actualització de meitat de cicle ben aviat per allargar així la seva vida comercial uns quants anys més, no són pocs els que asseguren que aquesta generació del Tarraco, la primera, no tindrà continuïtat en un futur, almenys no amb el concepte actual que té aquest cotxe.

Entre altres coses a més perquè els plans del grup Volkswagen passen per l'electrificació de bona part de les seves marques, pel que es fa estrany que el Tarraco, un model que ja en la seva versió de combustió no ha triomfat, acaba tenint una versió 100 × 100 elèctrica.