Les marques xineses han aconseguit irrompre amb força al mercat europeu. La seva estratègia ha estat clara: oferir preus baixos, dissenys atractius i un equipament que competeix de tu a tu amb les firmes tradicionals. El resultat ha estat un creixement molt ràpid, però amb un costat negatiu que comença a preocupar els compradors.
Un dels problemes més grans està en la depreciació. Mentre un model europeu conserva part del seu valor durant els primers anys, un cotxe xinès pot perdre milers d'euros en molt poc temps. El cas de l'MG5 és un dels més cridaners: en només dotze mesos ha vist reduït el seu preu en més d'un 20%.
Els cotxes xinesos es devaluen massa ràpid
L'explicació està en diversos factors. En primer lloc, la falta de serveis oficials i d'una xarxa sòlida de tallers fa que el cost de les assegurances es dispari. A això se suma la desconfiança dels compradors davant de la durabilitat a llarg termini, la qual cosa redueix la demanda al mercat d'ocasió.
Els portals especialitzats en vehicles utilitzats ja ho confirmen: models de MG, BYD i altres firmes asiàtiques es revenen amb molta dificultat. El client potencial prefereix apostar per marques conegudes que garanteixen més fiabilitat i millor valor de revenda. Comprar barat d'inici pot convertir-se en una pèrdua econòmica en pocs anys.
Models com l'MG5 poden ser una compra interessant, però una inversió nefasta
Si es compara amb rivals europeus, el cop és encara més evident. Un Dacia Duster de la generació anterior, per exemple, es devalua menys que un MG actual, i això demostra el gran desafiament que enfronten les marques xineses. L'estalvi inicial no compensa quan arriba el moment de vendre.
Els informes de consultores alemanyes assenyalen que aquesta situació no és passatgera. La pèrdua de valor continuarà mentre persisteixin els dubtes sobre la qualitat de materials, la disponibilitat de recanvis i la solidesa de les xarxes de postvenda. En definitiva, els preus baixos amaguen un cost ocult que molts compradors estan començant a descobrir.
L'MG5 és avui l'exemple més clar: qui el compra nou ha d'assumir que en un any perdrà més de 6.000 euros. Una xifra difícil d'ignorar per a qualsevol que valori els seus diners i que planteja la gran pregunta: val la pena apostar per un cotxe xinès a aquest preu? O és certa la dita que el barat surt car?