Va ser fa ja molt temps quan MG, la històrica marca britànica ara en mans del gegant asiàtic Saic Motors, va deixar molt clar que la seva intenció no era cap altra que era de convertir-se a la marca de cotxes elèctrics low-cost de referència tant a Espanya com en la resta de mercats importants a nivell europeu.

En aquest sentit, es pot destacar que és precisament un dels seus elèctrics, el MG4, el que pot presumir de ser un dels models més venuts tant a Espanya com a Europa dins de la seva categoria.

Això sí, són molt conscients en el fabricant que, per convertir-se en una marca de referència el primer que han de fer és augmentar de forma notable el seu volum de vendes, i la millor manera de fer-ho avui dia tenint en compte que els cotxes elèctrics encara no tenen una gran implantació a Espanya, és fer-ho a través de cotxes amb motors de combustió, especialment de gasolina.

I és que, si bé és cert que si se sumeixin les vendes dels cotxes híbrids, els híbrids endolla parlis, els elèctrics i els de combustibles alternatius la quota de mercat d'aquests és major que la de gasolina, la quota de mercat dels cotxes de combustió de gasolina és de gairebé el 35 % al nostre país, és a dir, és la mecànica que més busquen encara els espanyols.

El MG ZS arrasa entre els cotxes de gasolina

En aquest sentit, tal com podem veure en les xifres de vendes del mes de novembre passat, el cotxe de gasolina més venut al nostre país no va ser altre que el MG ZS, un model que va acabar en segona posició en el rànquing general tan sols superat pel Dacia Sandero, un model que vas a la immensa majoria de les seves vendes als motors GLP.

 

Aquest MG ZS l'han seguit en segona i tercera posició dos clàssics a les nostres carreteres, el Seat Ibiza i el Seat Arona, dos models que continuen tenint als seus motors de combustió de gasolina la seva millor arma.

Així com per molt que els motors híbrids estiguin guanyant cada vegada més pes, amb Toyota sent la marca més venuda al nostre país i amb el meu més ni menys que quatre models entre els 20 més venuts a les nostres carreteres, els cotxes de gasolina continuen representant la immensa majoria de les vendes a Espanya, entre altres coses també perquè, a excepció d'alguns models de Dacia que compten amb motors GLP, continuen sent les opcions més barates.