Els híbrids endollables poden presumir de tenir una quota de mercat similar a què té els models cent per cent elèctrics. En aquest cas estem davant de models que, com bé saben els que ja en tenen un, combinen el millor dels motors de combustió amb el millor dels motors elèctrics, i més en el cas d'opcions prèmium com són els Mercedes.

I és que aquest tipus de motors combinen un motor de combustió, ja sigui dièsel o gasolina, amb un motor elèctric que li permet circular, gràcies que compten a més amb bateries ja més que potents, durant almenys 50 quilòmetres en manera cent per cent elèctric, el requisit per poder lluir l'etiqueta ZERO de la DGT i aprofitar-se així de tots els seus avantatges.

 

Mentre que la immensa majoria de models PHEV de marques generalistes i de marques low cost tenen unes autonomies en manera EV d'uns 50 o 60 quilòmetres, les prèmium milloren aquests registres, arribant a superar en alguns casos els 100 quilòmetres d'autonomia elèctrica en condicions molt favorables.

El Mercedes GLC en la seva versió híbrida endollable és el PHEV amb millor consum segons la OCU

Si ens fixem en les mitjanes de consums declarades pels fabricants, som abans mitjanes realment baixes en aquest tipus de models. La més baixa és la que firma el Mercedes GLC en la seva versió PHEV, amb un consum mitjà de tan sols 0,4 litres als 100 quilòmetres tal i com apunten en la OCU.

 

Això sí, es pot destacar que aquesta mitjana té truc, i no un truc menor. I és que els fabricants fan aquest cálcula basant-se en una situació en la qual el model té la càrrega de bateria al cent per cent i que, per tant, el motor de combustió no entra en joc fins que s'esgota la bateria. A models prèmium com aquest GLC, que té una autonomia oficial de 120 quilòmetres però que en realitat acaba sent d'uns 90-100 quilòmetres, el consum de 0,4 litres als 100 passa per aquests pocs quilòmetres que recorrerà el cotxe fins a arribar al quilòmetre cent quan s'esgota la seva bateria.

Però per aconseguir aquesta xifra sempre ha d'estar la bateria al cent per cent ja que, quan s'esgota, el consum és l'habitual en un model de combustió sense cap tipus d'ajuda electrònica, que en el cas de models com el GLC no és que sigui un consum baix.