En Dacia saben perfectament que, per molt que actualment puguin presumir de ser la marca low-cost de referència a Europa, l'entrada al joc dels motors elèctrics no està provocant cap altra cosa que l'aterratge les carreteres del vell continent de moltes marques provinents de la Xina, un dels mercats dels elèctrics estan guanyant cada vegada més protagonisme.

No és que sigui precisament cap secret que és un dels millors arguments de venda d'aquest tipus de fabricants, sent precisament MG un dels bons exemples, són els baixos preus dels seus models, especialment dels elèctrics, un tipus de cotxe que continua sent evidentment més car a Europa respecte a les mateixes opcions amb motors de combustió.

 

En aquest sentit, malgrat que encara no s'ha presentat oficialment i que la seva presentació es portarà acabo al pròxim Saló de l'Automòbil de Xangai, no ha estat altra que BYD, una de les marques més importants de la indústria de l'automòbil xinesa, la que ha publicat ja una sèrie imatges d'un model que acabarà arribant a Europa i que apunta convertir-se en un dels pitjors rivals de Dacia així com de la resta de marques que apostin per models elèctrics low-cost.

El BYD Seagull, una ganga a la Xina que serà també molt barata a Europa

Destacar que, si bé és cert que estem parlant de preus per al mercat xinès, la marca i han assegurat que aquest model, que serà per al mercat ben aviat, tindrà un preu de partida d'uns 11.000 €.

Evidentment, com sol ser habitual en tots els casos, el seu preu serà més elevat a Europa, però no seria estrany que es convertís, una vegada arriben les carreteres europees, en una les millors opcions quant a relació qualitat preu del seu segment.

 

Sobretot tenint en compte que, amb unes dimensions molt compactes pròpies d'un model pensat gairebé exclusivament per moure's per entorns urbans, la versió més senzilla d'aquest model comptarà amb una autonomia superior als 300 km, mentre que les versions superiors freguen els 400 km, xifres que poden firmar models de segments molt superiors i que, a més, superen àmpliament les xifres d'autonomies de models com el Dacia Spring.

Tenint en compte la bona rebuda que estan tenint alguns models que arriben des de la Xina a Europa en els últims temps, no seria estrany que, d'aquí a uns anys, quan aquest tipus de fabricants estan molt més assentats, aquest tipus de models siguin realment els que conquereixin els conductors del vell continent amb pressupostos ajustats.