No és que sigui precisament cap secret que el principal motiu pel qual alguns dels models de Dacia poden presumir de ser alguns dels models més venuts en les seves respectives categories a Espanya és pel seu baix preu.

Així, opcions com el Sandero, el Duster, el Jogger o el Spring acaben sent opcions que es queden per sota de la mesura de preu dels seus respectius segments i, alhora, són opcions cada vegada més ben dotades en la qual cosa es refereixen a equipament i qualitat els seus materials, molt lluny dels models extremadament pobres en aquest sentit que van arribar al nostre país fa ja molts anys de la mà de la marca romanesa.

 

Quant a preu, un dels models més interessants dins del catàleg de Dacia és el Spring, la primera aventura al 100 × 100 elèctrica del fabricant associat a Renault que passa per ser un dels elèctrics més barats actualment al mercat espanyol gràcies al descompte de la marca així com als ajuts del Pla de govern que busca incentivar les vendes dels cotxes elèctrics.

El Dacia Spring costa menys de 13.000 euros

Tal com podem veure al configurador de la marca, el preu de partida de la versió més senzilla d'aquest model aquest 19.590 €, un preu a què, si se li apliquen tots els ajuts del govern, pot arribar a ser fins i tot 7000 € més barat, és a dir, quedar-se per sota dels 13.000 €. Evidentment és un preu que va associat a condicions específiques de finançament i que, a la llarga, a terminis va acabar sent més alt, però igualment estem davant d'una quantitat realment baixa per a un model 100 × 100 elèctric.

 

Això sí, es pot tenir en compte que, a diferència d'altres d'elèctrics també de preus baixos, aquest Spring està pensat per moure's gairebé exclusivament per entorns urbans interurbans, entre altres coses perquè compta amb un motor de tot just 45 cavalls de potència i una bateria que li permet tenir poc més de 200 km d'autonomia, una xifra que es pot augmentar si optem per moure'ls tan sols a baixes velocitats en entorns urbans però que caurà dràsticament si optem per anar per autovies autopistes altes velocitats, que no és el millor terreny per a aquest model.

Si la idea és aconseguir un cotxe per moure's per entorns urbans interurbans a velocitats baixes i tenim la possibilitat d'instal·lar un carregador a casa, el Spring es posiciona com una de les opcions més barates i més interessants entre els elèctrics low-cost.