Conduir per autopista a 120 km/h és el normal per a la mayorñia de persones que usen cotxes de gasolina. És la velocitat legal i la que la majoria manté sense pensar-ho cada vegada que fa llargs recorreguts. Però en el cas dels cotxes elèctrics, els mecànics llancen un avís clar, ja que fer-ho de forma sostinguda té conseqüències.
No significa que no puguin fer-ho mai. El problema és un altre. Té a veure amb l'autonomia i amb com respon el cotxe en aquestes condicions amb el pas dels quilòmetres.
A aquesta velocitat, la bateria cau molt més ràpid
I és que la realitat és que els cotxes elèctrics consumeixen molt més quan circulen ràpid. A partir dels 100 km/h, la resistència de l'aire augmenta de forma exponencial. Això obliga el motor a treballar més i, per tant, a gastar més energia. El resultat és clar: la bateria baixa molt més ràpid del que molts esperen.
D'aquesta manera, mantenir velocitats de 120 o 130 km/h durant llargs trajectes redueix de manera notable l'autonomia real del cotxe. A més, el pes del vehicle també influeix. Les bateries fan que els elèctrics siguin més pesants, cosa que incrementa encara més el consum a altes velocitats.
Més aturades i menys eficiència
La realitat és que aquest major consum té una conseqüència directa. Cal parar més vegades a carregar. En viatges llargs, això canvia completament l'experiència. El que semblava un trajecte senzill pot allargar-se per la necessitat de recarregar abans del previst. A més, conduir a velocitats més moderades millora molt l'eficiència. Reduir lleugerament la velocitat pot suposar guanyar molts quilòmetres d'autonomia.
No és una qüestió de potència. Els cotxes elèctrics poden assolir aquestes velocitats sense problema. És una qüestió d'eficiència energètica. Així doncs, l'avís dels mecànics no és que no puguis anar a 120 km/h. És que fer-ho de manera constant redueix l'autonomia més del que molts imaginen. I això obliga a canviar la manera de conduir si vols aprofitar al màxim la bateria.