El Mazda CX-5 fa anys que segueix un camí una mica diferent al de molts SUV de la seva categoria. Mazda no ha volgut convertir-lo simplement en un aparador tecnològic. La marca japonesa ha prestat especial atenció al confort, la posició al volant i el comportament. Davant de models com el Volkswagen Tiguan, aquesta filosofia pot marcar diferències per a qui encara gaudeix conduint.
Mazda tampoc s'ha oblidat de la part pràctica. El CX-5 mesura 4,58 metres de llarg i té una batalla de 2,70 metres. El seu maleter ofereix 522 litres, que poden convertir-se en 1.638 litres abatent els seients posteriors. Per mida competeix també amb models com el Kia Sportage, Nissan Qashqai i Volvo XC40.
El Mazda CX-5 està d'oferta
El preu també col·loca el CX-5 en una posició interessant. Mazda anuncia 32.990 euros al comptat o 31.990 euros finançant. El finançament contempla 36 quotes de 179 euros, una entrada de 7.908,65 euros i una última quota de 22.328,20 euros. El Mazda CX-5 demostra així que comoditat, equipament i bon tacte de conducció encara poden anar de la mà.
La versió en oferta manté una fórmula bastant tradicional. Mazda utilitza un motor 2.0 SKYACTIV-G de quatre cilindres, gasolina i sense turbo, que desenvolupa 141 CV i 238 Nm. Un sistema microhíbrid MHEV aporta a més l'etiqueta ECO de la DGT, un avantatge important per moure's per les ciutats amb restriccions.
Mazda combina aquest motor amb tracció davantera i canvi manual de sis velocitats. El CX-5 accelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segons i assoleix una velocitat màxima de 187 km/h. El consum ronda els 7 l/100 km. No busca trencar cronòmetres. La seva aposta passa per oferir una conducció agradable i una resposta fàcil de controlar.
L'equipament d'accés ja ve molt complet
L'acabat Prime-Line tampoc obliga a conformar-se amb el bàsic. El CX-5 incorpora llantes de 19 polzades, fars Full LED, climatitzador automàtic bizona i vidres posteriors enfosquits. Mazda afegeix seients davanters i volant calefactats. Els sensors davanters i posteriors, juntament amb la càmera de visió posterior, faciliten les maniobres.
La tecnologia és present, però Mazda intenta que no es converteixi en el centre de tot. El conductor disposa d'Apple CarPlay i Android Auto sense fil, navegador, Bluetooth, quatre connexions USB i sis altaveus. El sistema HMI Commander permet manejar diferents funcions sense dependre contínuament d'una pantalla tàctil. A vegades, allò de tota la vida continua funcionant de meravella.