El problema del Nissan Qashqai no és en el seu funcionament. El SUV japonès és còmode, modern i conegut per tothom. La seva dificultat apareix quan un comprador descobreix que pot endur-se un SEAT Ateca FR per 24.821 euros finançats. Aquí comencen les preguntes.
L'Ateca no és nou. Fa anys que és als concessionaris i el seu relleu es fa esperar. Però aquesta veterania també significa que SEAT ja ha polit la fórmula. El comprador rep un cotxe provat en lloc de pagar per ser el primer a estrenar una tecnologia.
Tampoc sembla un model barat. La promoció correspon a l'acabat FR. Les llandes d'aliatge, els detalls esportius i els fars LED intel·ligents li donen una presència més atractiva que la de moltes versions bàsiques dels seus rivals.
El Seat Ateca amb acabat FR està d'oferta
A dins passa una cosa semblant. El quadre digital aporta una presentació moderna. El climatitzador automàtic permet triar dues temperatures. Mentrestant, Apple CarPlay i Android Auto resolen la navegació, la música i les trucades sense muntar un sistema complicat.
El conductor també rep càmera posterior i sensors d'aparcament. L'arrencada per botó facilita l'ús diari. El control de creuer ajuda durant els viatges. SEAT ha posat l'equipament que realment s'utilitza i s'ha estalviat part dels adorns que acaben encarint la factura.
Després hi ha l'espai. L'Ateca mesura 4,38 metres, una longitud molt manejable per a ciutat. No obstant això, obre el portó i ofereix 510 litres de maleter. La compra, les maletes i el carret infantil poden conviure sense muntar un trencaclosques.
Aquest equilibri explica per què continua funcionant tants anys després. El cotxe no obliga a triar entre facilitat d'aparcament i capacitat familiar. L'Skoda Karoq utilitza una recepta semblant, encara que el SEAT afegeix una posada a punt més dinàmica.
Mecànica discreta però més que correcta
El motor resulta menys espectacular. El bloc 1.0 TSI lliura 115 CV i 200 Nm. Treballa amb una caixa manual de sis marxes i mou les rodes davanteres. No porta hibridació ni aconsegueix l'etiqueta ECO. A canvi, la mecànica evita grans complicacions. Amb tot, accelera de 0 a 100 km/h en 11 segons, assoleix 183 km/h i consumeix al voltant de sis litres. Compleix per desplaçar-se, viatjar amb calma i mantenir un cost raonable.
El Qashqai pot respondre amb tecnologies més recents i versions electrificades. L'Ateca juga una altra partida. No busca impressionar durant una prova de deu minuts. Busca resultar còmode, estable i pràctic després de diversos anys de convivència.
El preu al comptat assoleix 26.224,73 euros. El finançament rebaixa la tarifa anunciada fins a 24.821,21 euros. Exigeix 4.687,44 euros d'entrada, 48 mensualitats de 180 euros i una última quota de 17.778,89. Convé mirar més enllà de la quota. El cost total a terminis ascendeix a 31.811,01 euros. El finançament acaba sortint més car, encara que redueix el desemborsament inicial.