Land Rover ha modificat el seu full de ruta amb el retorn del Freelander, un dels noms més reconeixibles de la seva història recent. El que en un primer moment s'anticipava com una nova etapa 100 % elèctrica sota el paraigua d'una submarca específica, ha donat pas a una estratègia més flexible i adaptada a les diferents exigències de mercat. L'aparició d'unitats en proves amb motorització dièsel confirma que el retorn del Freelander no estarà limitat únicament a vehicles elèctrics, sinó que contemplarà configuracions amb motor tèrmic.

Aquest gir en l'enfocament respon a la necessitat d'equilibrar ambició tecnològica i viabilitat comercial. En lloc de llançar un model exclusivament elèctric a tots els mercats, Land Rover ha optat per un plantejament dual: elèctrics per a regions amb normatives més exigents en matèria d'emissions, i versions tèrmiques —o fins i tot híbrides— per a altres territoris on la demanda encara s'inclina cap a configuracions convencionals. Aquesta combinació permetrà a la marca ampliar el seu abast global sense comprometre el seu objectiu d'electrificació progressiva.

 

El nou Freelander es recolzarà en tecnologies compartides amb el grup xinès Chery, amb qui Jaguar Land Rover manté una aliança estratègica. Gràcies a aquesta collaboració, s'utilitzaran plataformes modulars capaçes d'albergar diferents configuracions mecàniques, des d'elèctriques pures fins a motoritzacions amb rang estès o sistemes tèrmics tradicionals. Cal destacar que aquest tipus d'arquitectura ofereix a la marca una flexibilitat fonamental per adaptar la seva oferta a cada context regulatori i econòmic.

Un retorn que combina llegat i adaptació tecnològica

El que destaca en aquest cas és que el retorn del Freelander no es limita a recuperar una denominació històrica. El projecte implica la creació d'una nova submarca, sota el control de l'aliança JLR-Chery, que permetrà desenvolupar vehicles amb un enfocament més accessible i funcional que el dels actuals Range Rover o Defender. D'aquesta manera, el Freelander es reposicionarà com una opció d'entrada a la gamma electrificada de Land Rover, amb una orientació més pràctica i urbana, però sense renunciar completament a les seves capacitats tot terreny.

Aquest plantejament també respon a una lògica industrial. L'adopció de tecnologies de desenvolupament conjunt amb socis asiàtics permetrà reduir costos, accelerar terminis de producció i accedir a cadenes de subministrament més optimitzades. En paral·lel, la diversificació mecànica contribuirà a mitigar riscos en un moment de transició global cap a l'electrificació, que encara avança a ritmes desiguals segons el mercat.

El fet que s'estiguin provant prototips amb motor dièsel suggereix que Land Rover no descarta versions convencionals per a fases inicials de commercialització. Aquesta decisió no implica una renúncia a l'electrificació, sinó una estratègia escalonada que prioritza la sostenibilitat del projecte. En lloc de forçar un llançament exclusivament elèctric a tots els països, el fabricant adopta un camí intermedi que combina innovació amb realisme.

Amb aquest enfocament, el Freelander torna com a símbol d'una etapa de canvi. Ja no és simplement un SUV compacte dins del catàleg de Land Rover, sinó el primer pas cap a una nova estructura de producte que barreja electrificació, adaptabilitat i expansió global. Una aposta que reinterpreta el passat de la marca amb els recursos del present i la visió posada en el futur.