Hyundai manté la seva aposta per l'hidrogen amb l'actualització del Nexo, un SUV de pila de combustible que arribarà al mercat europeu el 2026 amb millores tècniques i una posada al dia en disseny i equipament. Es tracta d'un model singular dins de la gamma del fabricant coreà i, alhora, d'una de les propostes més avançades a nivell tecnològic en el panorama de la mobilitat sense emissions locals.
No és cap secret que el Nexo mai no ha estat concebut com un vehicle de gran difusió. Des del seu llançament original, el seu paper ha estat més lligat a la demostració de capacitats industrials i al desenvolupament de tecnologies alternatives que a la conquesta de quotes de mercat significatives. Aquesta renovació confirma aquesta estratègia, especialment en països com Espanya, on el context no afavoreix aquest tipus de solucions.
L'hidrogen continua sent una via minoritària davant el creixement sostingut del cotxe elèctric de bateria. Malgrat els seus avantatges teòrics, la realitat del mercat espanyol situa el Nexo en una posició clarament marginal, amb barreres que van molt més enllà del propi producte.
Un SUV avançat des del punt de vista tècnic
El Hyundai Nexo utilitza una pila de combustible que transforma l'hidrogen en electricitat per alimentar un motor elèctric, amb aigua com a única emissió durant la conducció. Aquest sistema permet combinar una autonomia elevada amb temps de repostatge molt reduïts, similars als d'un vehicle de combustió tradicional, cosa que en termes d'ús resulta especialment atractiu.
L'evolució prevista per al 2026 introdueix millores en eficiència, electrònica de potència i gestió energètica, a més d'una actualització estètica alineada amb el llenguatge de disseny més recent de la marca. El conjunt es completa amb un interior tecnològic, enfocat al confort i a la connectivitat, i amb sistemes avançats d'assistència a la conducció propis d'un SUV de gamma alta.
En aquest sentit, el Nexo representa una de les propostes més completes dins del reduït segment dels vehicles d'hidrogen. La tecnologia és madura, el plantejament és coherent i l'experiència de conducció s'assembla a la d'un elèctric convencional, sense els inconvenients associats als temps de recàrrega prolongats
El destacable en aquest cas és que totes aquestes virtuts queden condicionades per un factor clau: la impossibilitat pràctica d'utilitzar el vehicle amb normalitat en gran part del territori espanyol.
Un context de mercat clarament desfavorable
La xarxa d'hidrogeneres a Espanya és extremadament limitada i manca d'una implantació que permeti un ús quotidià del vehicle. Els punts de subministrament existents són escassos, estan molt localitzats i no responen a una estratègia de desplegament orientada a l'usuari particular. Aquesta situació converteix el Nexo en un producte viable únicament en escenaris molt concrets.
A aquesta limitació estructural s'hi suma un preu elevat, que previsiblement tornarà a situar-se per damunt dels 70.000 euros. Aquest posicionament l'allunya tant del mercat generalista com de bona part del segment premium, especialment si es compara amb l'oferta actual de SUV elèctrics de bateria, més accessibles i amb un ecosistema en clara expansió.
D'altra banda, el marc regulatori i els programes d'ajudes vigents han afavorit de manera evident els vehicles elèctrics endollables. La infraestructura de càrrega, encara que encara imperfecta, creix de manera constant, mentre que l'hidrogen roman en un segon pla sense un suport decidit que n'impulsi l'adopció
Hyundai continua defensant l'hidrogen com una peça estratègica a llarg termini, especialment per a determinats usos industrials i de transport pesat. En l'àmbit del turisme, el Nexo actua com a aparador tecnològic i com a eina d'aprenentatge, però el seu impacte comercial a Espanya continuarà sent testimonial.
El Nexo 2026 és, en definitiva, un SUV avançat, ben executat i tècnicament solvent, que arriba a un mercat que no està preparat per a ell. Una demostració d'enginyeria i visió de futur que, per ara, roman desconnectada de la realitat del comprador espanyol.