Honda ha decidit reviure el mític Prelude, un model que va marcar els anys 80 i 90 i que portava més de dues dècades fora dels concessionaris. La nova generació veurà la llum a Europa a la primavera de 2026, amb l'objectiu de recuperar l'esperit de l'esportiu accessible que al seu dia va representar. En aquest sentit, la tornada del Prelude s'integra a l'estratègia d'electrificació de la marca, que busca oferir vehicles més sostenibles sense renunciar a la tradició i a l'emoció al volant.
El destacable en aquest cas és que el nou Prelude es presentarà com un cupè híbrid autorecarregable, amb un sistema e:HEV que combina un motor de gasolina de 2.0 litres i un altre d'elèctric, sumant una potència conjunta superior als 200 CV. Aquesta configuració permetrà que el cotxe es mogui en manera elèctrica en la majoria de situacions, mentre el motor tèrmic entrarà en acció a velocitats més altes, optimitzant consums i mantenint una conducta esportiva.
El xassís també reflecteix un plantejament molt cuidat. Honda ha pres com a referència el Civic Type R per a la suspensió davantera de doble eix, els frens Brembo i l'amplada de vies més gran, encara que en aquest cas la posada al punt busca un equilibri més confortable per a l'ús diari. El resultat serà un cupè de 4,49 metres de llarg i 2,73 de batalla, amb un pes entorn dels 1.350 quilos, pensat per oferir agilitat i estabilitat sense comprometre la practicitat.
Rendiment i dinàmica
Crida especialment l'atenció l'absència d'una caixa manual, ja que el Prelude estrenarà un sistema que simula vuit marxes a través d'un canvi de variador continu (CVT). Honda ha incorporat la manera "S+ Shift", que recrea les sensacions d'un canvi tradicional, amb gestió electrònica dels punts de canvi i una resposta sonora que acompanya cada acceleració i reducció. Una solució pensada per mantenir cert caràcter esportiu sense renunciar a l'eficiència híbrida.
D'altra banda, la marca ja treballa en versions més potents del cupè. S'espera que el Prelude Type S i el Type R arribin a partir de 2027, amb xifres que podrien superar els 300 CV i una orientació molt més prestacional. Aquestes variants, previsiblement amb motors de gasolina més purs, tornarien al model el perfil més radical que va tenir en el passat.
El disseny interior segueix un enfocament sobri i funcional, amb un tablier net, pantalles d'instrumentació i un volant amb lleves que reforcen l'ambient de conducció. Tanmateix, alguns avançaments suggereixen que l'habitacle podria resultar menys emocional del que es podria esperar en un cupè, prioritzant l'ergonomia davant l'extravagància.
La tornada del Prelude suposa recuperar una peça clau de la història de Honda. Amb un plantejament híbrid, components heretats de models d'alt rendiment i la promesa de futures variants esportives, el cupè japonès torna a escena combinant la nostàlgia dels anys 90 amb la tecnologia i la visió de futur de la marca.