Per molt que en Ford sàpiguen molt bé que el futur de l'automoció passa pels cotxes elèctrics, avui dia són els motors híbrids els que més pes estan guanyant a les carreteres europees. Entre altres coses perquè són mecàniques que permeten combinar un motor elèctric amb un motor de combustió, per la qual cosa el drama de l'autonomia que en té molts d'elèctrics desapareix.

En el cas de la marca americana, un dels models que pot presumir de tenir l'àmplia gamma de motors al seu catàleg és el Kuga, que alhora passa per ser un dels models més venuts del fabricant a Europa. Com bé podem veure en el configurador de la marca, aquest model compta amb versions de gasolina tradicional així com amb versions híbrides auto recarregable i una versió híbrida endollable.

 

Cada una de les versions va dirigida a un públic diferent, sent la versió híbrida auto recarregable perfecta per a aquells conductors que volen aconseguir baixos consums però que no volen necessitar una càrrega externa per carregar la seva bateria, mentre que la versió híbrida endollable és per a aquells conductors que poden comptar amb un punt de recàrrega a casa seva o molt proper sempre disponible i busquen un consum encara més baix en ciutat.

El Ford Kuga té un consum molt baix, especialment en la versió híbrida endolla parli

En el cas de la versió híbrida auto recarregable, compte amb un motor de 190 cavalls de potència, el seu consum oficial s'acosta als 5 l als 100, un consum baix en el qual el fet que pugui circular a velocitats molt baixes en manera elèctrica l'ajuda de forma notable.

 

Tanmateix, la xifra més sorprenent en aquest sentit és la que té la versió híbrida endollable, que passa per tenir un consum de tan sols 1 l als 100. Un consum que tan sols s'aconsegueix, això sí, tenint la bateria carregada al 100 × 100 i realitzant aquests 100 km en un entorn urbà, és a dir, fugint d'altes velocitats i on l'immensa majoria dels quilòmetres es realitzen en manera 100 × 100 elèctric.

En qualsevol cas, són dues versions que ajuden a rebaixar el consum davant la versió de combustió tradicional, això sí, continua sent bastant més barata, amb una diferència d'uns 5000 € respecte a la versió híbrida autorecarregable i de més de 10.000 respecte a la versió híbrida endollable.