Com sol ser habitual sempre que es produeixen canvis tan importants com el que s'està produint ara en un sector tan consolidat i clau com és el de l'automòbil, que està vivint la transformació cap als models cent per cent elèctrics, la diversitat d'opinions genera veus molt a favor d'un i molt a favor d'altres.
I això és precisament el que està passant amb els elèctrics, els models que estan cridats a ser els protagonistes en el futur però que, almenys de moment, compten amb una quota menor de mercat respecte als models amb motor de combustió.
Els que estan a favor dels elèctrics, apunten que, com és el cas dels Tesla, són models que han arribat per quedar-se i que, més enllà de ser molt més respectuosos amb el medi ambient, són models amb una càrrega de tecnologia que els fa fins i tot més segurs.
Al contrari, els que estan en contra (o almenys són crítics amb ells) dels elèctrics, apunten que són models amb preus massa cars, que no existeix encara un bon sistema de carregadors públics i que, a més, són models que són encara massa 'joves' en la indústria i que, per tant, tendeixen a fallar més.
L'estudi que demostra que els elèctrics passen més pel taller que els models de combustió o híbrids
Un argument que es reforça amb les conclusions d'un estudi realitzat al Regne Unit per Which?. Un estudi en el qual es van fer enquestes a 48.000 conductors amb un total de 57.000 models i que, de tots ells, 2.184 models eren elèctrics.
I, a diferència de la creença popular que els elèctrics s'espatllen menys, l'estudi apunta que han estat els elèctrics els que han liderat el grup de vehicles amb una o més falta, amb un 31,4%. També van ser els elèctrics els que van tenir una fallada que va impedir si més no d'engegar-los, amb un 8,1%, i els models amb la mitjana de dies que van ser al taller a l'any, amb 5,1.
Quant a les fallades, van ser els dièsel, amb un 29,1 % els segons, amb els PHEV sent el segon grup de models que més dies passa a l'any al taller, en aquest cas amb una mitjana de 4.1 dies.
Però el pitjor per a Tesla, la marca de referència en aquest sentit, és que l'estudi ha determinat que és precisament la marca de models cent per cent elèctrics menys fiables, ja que durant els primers quatre anys de vida d'un dels seus models, ni més ni menys que el 39% d'ells van haver d'anar al taller, amb un 20% d'ells amb un problema tan greu que no els deixava ni arrencar el model en qüestió.
Al contrari, no ha estat cap altra que Kia la marca que ha sortit millor parada quant a avaries, amb gairebé el cent per cent dels seus models elèctrics sense avaries en els quatre primers anys.